特斯拉刚刚推出的新款Model Y长续航版悄悄登陆市场，这次升级把续航直接拉到了821公里。每天通勤五十公里的话，两周充一次电完全够用。不过快充数据还是个谜，参考老款充满八成电需要一小时，这个速度和现在国产电动车比起来确实不算亮眼。
新车外观还是老样子，封闭式前脸像张光滑的鹅蛋脸，隐藏式门把手和无框车门这些标志性设计都保留着。特别的是引擎盖必须通过中控屏才能打开，这个设计既特别又让人有点不习惯。车身线条流畅得像是被风自然雕刻出来的，整体风阻系数低至0.22，这个数字在SUV里算是相当出色了。
坐进车内立刻能感受到特斯拉特有的简洁风格。方向盘加热功能对北方用户特别友好，冬天握上去就像捧着暖手宝。换挡依然要通过中控屏操作，刚开始可能需要时间适应。氛围灯在夜晚会温柔点亮，让车内空间瞬间变得温馨起来。无线充电板和内置行车记录仪这些实用配置都还在，给日常用车带来不少便利。
中控屏操作起来很流畅，这要归功于内置的AMD芯片。面部识别和语音控制这些功能都是标准配置，不过应用商店暂时还没开放下载。这套系统就像个聪明的助手，能帮你处理很多事，但还没到无所不能的程度。
驾驶辅助系统采用了纯视觉方案，车外八个摄像头就像汽车的眼睛，最远能看清四百多米外的路况。倒车时的盲区影像和高速上的自适应巡航都很实用，但自动泊车和城市导航这些高阶功能需要额外付费选装，这点确实让部分消费者有些失望。
作为中型SUV，车内空间安排得很合理。后排座椅可以按比例放倒，行李空间能从八百多升扩展到两千升以上。全家出游时，婴儿车、行李箱都能轻松容纳。座椅配备了加热和通风功能，可惜缺少按摩功能，长途驾驶时少了一份舒适。
动力系统是这次升级的重点。后置单电机能输出440牛米的扭矩，百公里加速仅需5.6秒，比老款快了0.3秒。虽然只是小幅提升，但能感受到工程师们在持续优化性能。底盘采用前双叉臂后多连杆的悬挂组合，过弯时车身稳当，经过颠簸路面时滤震效果也不错。新增的运动模式让驾驶体验更富乐趣，轻量化设计则让整车性能得到进一步优化。
这款新车在核心性能上的进步值得肯定，续航和加速表现都更好了。不过在快充技术方面似乎进步有限，面对国产电动车纷纷用上800伏快充平台，400伏架构确实显得有些保守。随着电动车市场竞争越来越激烈，消费者可选择的车型越来越多，这款新车能否继续保持领先地位呢？你对这次升级有什么看法？
全部评论 （0）