继在阿拉伯联合酋长国的炽热沙漠中完成高温测试后，全新2026款路虎揽胜电动版(RangeRoverElectric)现正于北极圈的严寒环境中接受冬季测试。
路虎揽胜电动版是捷豹路虎（JLR）推出的第二款纯电动车型，其外观几乎与内燃机版本的路虎揽胜无异。主要可见的差异包括封闭式前格栅、重新设计的充电口盖，以及专为空气动力优化而设计的轮圈。
根据此前的报道，路虎揽胜电动版的性能预计将与搭载4.4升V8发动机、最大输出615hp和750Nm扭矩的P615版本路虎揽胜SV相当。这暗示着路虎揽胜电动版很可能将采用双电机驱动系统，甚至有可能配备四电机动力总成。
电池方面，捷豹路虎提供的官方资料显示，路虎揽胜电动版将搭载一组117kWh的电池组，由344个棱柱型电芯组成，采用双层堆叠结构，构建于800V架构之上。这也是捷豹路虎首次自行设计并制造的电池组。
虽然捷豹路虎尚未公布具体的续航里程与充电时间数据，但他们已确认路虎揽胜电动版将具备全轮驱动系统、单踏板驾驶模式，以及可调式双气囊空气悬挂系统。
捷豹路虎表示，这种单踏板驾驶模式能够让车辆完全停止，并已在多种严苛路况下测试，例如北极测试基地内的28度和17度坡道。
捷豹路虎也借由严寒天气测试路虎揽胜电动版的“ThermAssist”热能管理系统。这套热管理系统可将加热能耗减少多达40%，并在环境温度低至-10°C时，通过回收热能用于加热动力系统或车舱。
这项先进的热管理技术确保了路虎揽胜电动版即便在极寒环境下也能维持最佳续航，同时尽量减轻极端温度对充电性能的影响——这是许多电动车在酷热与严寒环境中所面临的共同难题。
此外，捷豹路虎也正在测试路虎揽胜电动版配备的Intelligent Driveline Dynamics（IDD）智能传动动态技术。该系统与集成牵引力管理系统（Integrated Traction Management）协同工作，可在50毫秒内调节电机转速，并以比传统内燃机车辆快上100倍的速度控制车轮打滑，从而实现最佳牵引力表现。
路虎揽胜电动版将继续进行严苛的测试与开发计划，预计将于2025年开放客户预订。
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