最近几年新能源车市场真是风起云涌，特别是A0级小车领域，各大车企都拿出了看家本领。
要说在这个细分市场里，谁最会玩“方盒子”造型？
那还得是宝骏悦也家族。
记得2023年两门纯电方盒子设计的悦也刚亮相时，真算得上石破天惊——毕竟在那个主流车企还在搞跨界SUV的年代，这种硬朗复古的造型确实让人眼前一亮。
如今两年过去，宝骏又整了个大新闻，2026款悦也Plus带着诚意满满的升级杀回来了，直接把价格打到了7万级区间，这波操作属实让人期待。
先说这外观设计，宝骏明显是把“方盒子”玩明白了。
新款延续了Square Box设计语言，方正的车身轮廓配上粗犷的防撞梁、车顶行李架和侧开尾门，活脱脱就是个移动的钢铁盒子。
不过人家可不是单纯的“糙汉子”，车头斑马纹呼吸式大灯和车尾赛道流光尾灯的细节设计，又给这硬派造型添了几分科技感。
最让我惊喜的是车色选择，从原来的三种直接增加到五种，新增的超影灰和逐日橙简直长在我的审美点上。
更绝的是厂家还留了改装接口，行李架、尾门板这些地方都能自己折腾，看来宝骏是准备让车主们自己玩出花来。
坐进车内，虽然整体还是家族式设计，但用料明显更下本了。
中控台、门板这些地方都用了软包材质，摸着比老款舒服多了。
不过最亮眼的还是那块12.8英寸的中控大屏，UI界面改成了类似iPhone的灵犀岛设计，卡片式菜单用起来特别顺手。
老用户呼声最高的红绿灯读秒功能这次也安排上了，导航还能实时显示剩余时间，这对新手司机来说绝对是个实用配置。
语音助手现在支持方言识别和大模型接入，昨天试驾时我随口说了句“今天上海会不会下雨”，系统居然真的调出了天气预报，这交互体验确实上了一个台阶。
说到智能化配置，7万级价位能给到灵眸辅助驾驶标准版挺让人意外。
城市记忆领航辅助能在熟悉路段自动跟车变道，高速上也能实现领航功能，泊车系统更是支持全场景自动泊车。
上周在商场停车场亲眼见着销售演示，车子自己找车位、打方向、倒车入库一气呵成，这波操作放在这个价位确实有竞争力。
不过得提醒各位，这些高级功能可能需要选装，具体得看配置单。
空间表现向来是方盒子车型的短板，但悦也Plus这次算是打破了偏见。
3996mm的车长居然能塞出4.5立方米的得房率，前排腿部空间913mm，后排也有870mm，1米8的大个子坐在后排膝盖还能有两拳空余。
后备厢常规385L的容积，放倒后排能扩展到1100L，周末露营装帐篷炊具完全没问题。
67%的得房率这个说法有点抽象，但实际体验下来确实在同级别里算宽敞的，特别是头部空间全都超过1米，矮个子可能会有点不习惯。
动力系统这次升级挺实在，75kW电机应付城市通勤绰绰有余，三种续航版本覆盖了301到501公里。
重点要提的是30分钟快充，从30%充到80%只要半小时，周末短途自驾基本不用焦虑续航。
后驱布局加上50:50的轴荷比，转弯半径比很多轿车还小，上周在盘桥弯道试驾时，车尾响应特别积极，过弯信心十足。
不过得提醒各位，这车底盘调校偏硬，过减速带颠簸感比较明显，追求舒适性的朋友要有心理准备。
价格方面，置换一口价7.28万起确实够狠。
要知道去年同级别的几何E青春版起售价还要8.98万，悦也Plus直接把价格门槛拉低了1.7万。
不过仔细想想，7万出头买个带快充、高阶智驾的纯电SUV，还要什么自行车？
不过得注意，低配车型可能减配了部分智能驾驶功能，建议有需求的用户直接考虑中配版本。
现在整个A0级电动车市场都在往精品化发展，五菱缤果、哪吒AYA这些竞品都拿出了不错产品。
但悦也Plus最大的优势在于“可玩性”，从外观改装到内饰配置，处处都透着“玩家思维”。
特别是方盒子造型在露营经济火热的当下，既能当交通工具又能当移动小仓库，这种差异化竞争策略确实聪明。
不过也要看到，这种小众设计注定是小众市场，如果家里有老人小孩，可能还是更倾向选择空间更大的车型。
说到底，宝骏这波操作算是把性价比玩明白了。
7万级价位给到越级配置，既保留了方盒子的个性标签，又补齐了智能化短板。
对于预算有限又想尝鲜新能源的年轻人来说，这车确实值得考虑。
不过还是要提醒各位，新能源车保值率普遍偏低，如果计划开满五年以上，建议多对比几个品牌的服务网络和电池政策。
最后抛个问题给大家：你觉得方盒子造型在新能源时代还能火多久？
是真有市场需求，还是只是车企的小众尝试？
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