72次摇号终有果？购车指标松绑进行时！

近年来，汽车限购政策一直备受争议，摇号难、中签率低等问题困扰着许多家庭。然而，近日国家层面释放出明确信号，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并分年限保障“久摇不中”无车家庭购车需求。这标志着汽车限购政策将迎来一场优化潮，为渴望购车的家庭带来曙光。

摇号72次不中直接领指标？多地试点“久摇中”机制

“摇了72次，依然没中签。”这是许多无车家庭的真实写照。为了破解这一民生痛点，多地已开始探索创新机制，为“久摇不中”的家庭提供更多机会。

阶梯式摇号： 北京、深圳等地推出阶梯式摇号，根据参与摇号的次数或家庭积分高低，赋予不同的中签概率，让长期参与的家庭更有机会获得指标。

直接申领通道： 杭州规定，摇号72次及以上不中者可直接申领购车指标，广州也计划增加个人摇号阶梯，提高“久摇不中”群体的中签率。

区域差异化配置： 深圳探索“郊区指标差异化配置”，允许在非核心城区使用燃油车，满足不同区域的出行需求。

组合拳出击，释放汽车消费潜力

除了优化指标分配，一系列配套政策也纷纷出台，共同推动汽车消费：

以旧换新补贴： 扩大补贴范围，鼓励报废旧车购买新能源汽车，激发车辆更新换代需求。

金融支持政策： 适当减免汽车以旧换新过程中提前结清贷款产生的违约金，支持汽车金融公司发行金融债券，扩大消费信贷规模。

交通管理智能化： 通过“城市大脑”系统优化交通管理，提升道路资源利用率，缓解交通拥堵。

平衡需求释放与城市治理，政策松绑并非简单放开

政策松绑并非简单放开，而是要在释放需求与城市治理间寻找新平衡。各地将结合自身实际情况，制定差异化政策，并配套交通管理、绿色转型等措施，确保城市交通有序发展。

汽车限购政策的优化，将为渴望购车的家庭带来更多机会，也将激发汽车消费潜力，推动产业升级和经济发展。未来，相信会有更多城市加入优化政策的行列，让汽车消费更加公平、便捷。