宝来G68与G38之间的差异主要体现在以下几个方面：
在底盘调校上，G68给人一种紧绷的滤震感受，小震动传递得较为明显，这在一定程度上影响了乘坐舒适性，尽管它在处理大震动时表现得相当到位。相比之下，G38在底盘滤震方面的具体表现则未做详细描述。
就运动性能而言，G68在日常驾驶中展现出灵活的一面，但在激烈驾驶时，其侧倾较为明显，且车身响应速度不够迅捷，与同级别中操控性能优秀的车型相比存在一定的差距。而G38在激烈驾驶方面的表现则未被提及。
在转向系统上，G68在低速行驶时显得轻盈，随速随角度的增益调节十分到位，高速行驶时则表现出稳健的特性，车头响应迅速，车身跟随性良好。而关于G38的转向性能则未做具体描述。
刹车方面，G68的刹车脚感虽然整体上不算非常线性，但适应起来并不困难，能够实现平稳的刹车效果。而G38在刹车方面的表现则未被提及。
在NVH（噪音、振动、刺激）方面，G68在隔绝环境音和风噪抑制方面表现出色，尽管路噪相对明显，但相比G38仍有所优化。而G38在NVH方面的具体表现则未做详细描述。
从静态角度来看，G68的外观设计存在一定的争议，尺寸较大，且后排车门的设计被认为不够安全。内饰设计方面则显得中规中矩，氛围灯虽然炫酷，但日常使用中高级感并不强，同时在做工和用料方面也有所缩水，车机系统的菜单逻辑也表现一般。而G38在外观和内饰方面的具体描述则未被提及。
在空间布局上，G68的后排表现只能算是一般，座椅腰部支撑不足，空间也不算特别宽敞。相比之下，G38的长轴距版本在空间方面则表现出同级别中的中上水平。
在配置方面，G68的顶配车型虽然配置丰富，但取消了后排可调功能，后排屏幕的使用感受也只是一般，音响表现同样平平。而关于G38的配置细节则未被提及。
综上所述，G68在某些方面相较于G38确实有所改进，但同时也存在一些不足之处。因此，在选择时还需根据个人需求和偏好进行权衡。
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