“12万出头买新能源SUV，还要啥自行车？ ”最近不少粉丝私信问，15万预算买新能源车到底选谁。
今天咱们就扒一扒广汽埃安的AION Y Plus 510乐享版起售价12.18万，自称“大空间+长续航+安全电池三合一”。
但网上争议也不小：有人说它减配了，有人夸它“花小钱办大事”。 这车到底值不值？ 咱们一条条掰开揉碎说清楚。
前脸封闭式格栅配“天使之翼”LED大灯，侧面线条简单利落，尾部贯穿式尾灯，整体走简约科技风。
实车感受：17英寸轮毂（低配是钢轮毂+装饰罩）看着还行，但车漆薄、车门塑料感强被吐槽较多。 前脸设计被评价“像小号AION V”，辨识度还行但不算惊艳。
轴距2750mm，后排腿部空间能跷二郎腿，后备厢常规容积405L（放倒后排能扩展到1400L）。
真实体验：
后排坐三个成年人不挤，头部空间受溜背造型影响，高个子会顶头。
前排座椅全平放倒秒变“双人床”，露营党点赞，但座椅放倒后有10cm缝隙，平整度一般。
织物座椅夏天透气、冬天不冰屁股，但容易脏，南方用户直呼“贴膜+座套不能少”。
官方CLTC续航510km，搭载58.9kWh弹匣电池，支持快充（30分钟充30%-80%）。
车主反馈：
冬季续航打7折（北京实测-10℃续航约350km），夏季开空调能跑400km出头。
百公里电耗12.9kWh，比同级燃油车省10倍油钱（按1元/kWh计算，每公里成本1毛3）。
争议点：老款同价位车型用61.7kWh电池，新版本缩水却维持续航，被质疑“偷工减料”。
单电机100kW功率（136马力），扭矩176N·m，零百加速8.5秒。
试驾体验：
城市路况超车轻松，但高速上再加速疲软（时速100km/h后动力衰减明显）。
转向轻盈，底盘调校偏舒适，过减速带颠簸感弱，但过弯侧倾较明显。
差评集中点：车机偶发卡顿，语音唤醒率低（“你好小埃”喊3次才反应）。
标配10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏、倒车影像、定速巡航、后雷达、无钥匙进入。
对比竞品：
比亚迪元PLUS（11.98万起）多出全景天窗、热泵空调，但空间小一圈。
吉利银河E5（10.98万起）价格更低，但只有10.25英寸屏，隔音差。
吐槽点：织物座椅不高级，卤素大灯亮度不足，连360°影像都要选装。
弹匣电池通过针刺试验，官方称“热失控概率降低90%”，但全系只有主驾气囊（副驾无气囊）。
用户真实反馈：
低速追尾时A柱硬，但车门内衬容易凹陷。
没有ESP车身稳定系统（仅高配才有），湿滑路面急转弯侧滑风险高。
争议升级：12万级新能源车竟不配侧气囊？ 网友直呼“偷换安全概念”。
对比2023款AION Y Plus，新款砍了电机功率、电池容量，但价格没降（2023款同配置卖13.18万）。
支持者认为：
核心卖点（空间、续航、安全）没缩水，适合预算有限的家庭用户。
配置够用，没有花哨功能，维修保养成本低。
反对者认为：
明面降价实际减配，低配版成了“丐版”，性价比不如老款。
动力、舒适性配置落后竞品，适合“只求代步不求体验”的用户。
推荐人群：家里有娃需要大空间、日常通勤代步、对动力无要求的用户。
避坑提醒：
低配版（乐享版）除气囊外，连倒车雷达都只有后置，新手慎选。
高配版（智驾版）多出L2驾驶辅助、全景影像，贵3万但实用性提升明显。
横向对比：
追求科技感选比亚迪元PLUS（DiPilot辅助驾驶更成熟）。
预算卡死12万选几何E萤火虫（标配快充+侧气囊，但空间小）。
车主真实口碑：省油省心，但别指望面面俱到
开了一年的车主王先生：“每天通勤60公里，一周充一次电，电费不到10块钱。 后排带娃很宽敞，但跑高速风噪大得像拖拉机。 ”
宝妈李女士：“后排能放婴儿车，儿童座椅接口方便，但车机卡顿害惨我，导航得靠手机。 ”
网约车司机张师傅：“续航够用，但起步慢，单日300公里订单得中途充电，耽误接单。 ”
AION Y Plus 510乐享版像一杯“折中奶茶”空间和价格是珍珠，但动力和配置是清水。
优点：空间越级、用车成本低、弹匣电池安全性强。
缺点：动力平庸、低配配置寒酸、高速体验一般。
如果你能接受“够用就好”，这车是15万内新能源SUV的性价比之选；如果追求全面均衡，建议加钱上高配，或者看看其他竞品。
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