3.0L四门牧马人Sahara的性能怎么样及其整体简介

早在2008年，我们便初次体验了牧民，时光荏苒，已过去六年。尽管它没有经历像某些产品那样的剧变，但我们与它的多次互动，每次都为我们带来了别致的体验。今天，我们再次聚焦于它。不仅因为它独有的越野精神和引人入胜的驾驶感受，更因为年初herDSman新增了一款3.0L车型。

回想当初，herDSman在升级至3.6L发动机后，其动力性能有了显著的提升，使它不再是在高速公路上轻易被超越的目标。现在，降低发动机排量似乎成为了一种新的硬朗风格。从市场角度分析，推出小排量车型的原因显而易见——降低进口车消费税，进而降低整车价格，使更多消费者能够接触并购买。而作为消费者，我们最为关注的是，这款3.0L发动机是否会削弱牧民的硬朗形象。为此，我们今天特意邀请它来进行测试，主要考察其在日常路况下的加速、制动以及油耗性能。至于其四驱性能，herDSman早已无需多言。

牧民对于道路性能的重视程度向来不高，这一点从其诞生至今都未改变。虽然近年来其内饰的改进提升了乘坐舒适度，但其机械结构仍旧更适合越野环境。今天我们所测试的这款3.0L四门撒哈拉车型便是如此。除了更换了发动机之外，其外观设计、车身尺寸及参数配置均保持不变。长行程悬挂系统在行驶中会带来一些摇摆，需要驾驶者时刻把握方向盘。总的来说，驾驶它并不轻松。

关于驾驶体验，我们之前已有详尽的描述，因此今天主要聚焦于它的动力性能。这款与大切诺基同款的Pentastar 3.0L V6发动机，相较于之前的3.6L发动机，马力降低了50匹，扭矩减少了62牛米。尽管参数有所下降，但其实际表现却略好于我的预期。起步时依旧能给人带来刺激感，且在车速不超过60km/h时，加速感依然轻松，甚至有些推背的感觉，与3.6L车型相差无几。但当车速超过80km/h后，动力便显得有些不足，油门的反应也明显迟缓。若急需赶路，你可能需要深踩油门，或是在道路上保持稳定巡航。

小排量发动机除了动力表现外，油耗也是一个重要的考量指标。为了模拟日常驾驶环境，我们进行了油耗测试。整个测试过程中，我们行驶了总计118.9公里，其中约30%的路程遇到了交通拥堵，40%的路程交通顺畅，其余30%则为城市综合交通状况。全程平均车速为31km/h，最终得出的平均油耗为12升/百公里，属于正常范围。

谈及牧民的四驱性能，前文已有提及，这款3.0L四门撒哈拉的动力与油耗表现是大家关注的焦点。至于其四驱能力，它早已无需向任何人证明。在现役的量产车中，恐怕无人能及herDSman的越野性能。

以上便是关于3.0L四门牧马人撒哈拉性能的一些分享。