目前根据国人的购车喜好来看，SUV车型越来越被大家偏爱，其具有旅行车般的空间和较强的通过性，适用范围比较广泛，因此能满足用户绝大多数场所的使用需求。
如今，新能源SUV是当下的一个趋势，越来越多的新能源车型为消费者提供了更多的选择。本文我们就来推荐几款20万元级新能源SUV车型。
爆款之选——比亚迪宋PLUS DM-i
售价区间：15.28万元-20.58万元
推荐理由：3月比亚迪宋获得销量亚军，配备比亚迪自研的DM-i技术
在过去的2021年，比亚迪宋PLUS DM-i以61949辆的上险量数据圆满收官。到了2022年，宋PLUS DM-i继续再接再厉，销量只增不减，成为了当下的爆款车型。
分析其原因，比亚迪宋PLUS DM-i的火爆也不足为奇。首先其搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，解决了以往插电混动车型亏电油耗高的弊病，具有极其出众的燃油经济性，深受消费者认可。
比亚迪董事长王传福在发布DM-i超级混动时曾说过：DM-i的出现，是对传统燃油车的颠覆，也是给汽车市场的一次“供给侧改革”。同时凭借着这些技术，DM-i系统还曾荣获国家科技进步二等奖。
外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i基于燃油版宋PLUS造型打造，没有太大的变动，更多的是细节方面的改进。整体线条流畅，造型运动。前脸搭配宽大的进气格栅，以及颇具辨识度的前大灯组，给人留下深刻的印象。
车尾部分采用目前流行的贯穿式尾灯，车身两侧的腰线直接连贯到车尾，显得尾部圆润饱满，充满运动气息。
内饰方面中规中矩，搭配12.8英寸的中控显示屏，大量的皮质包裹突显档次。整体风格简约时尚。不过据一些车主反映宋PLUS DM-i的车机系统有些落后，需要加以改进。
来到最为关注的动力方面，宋PLUS DM-i搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机+永磁/同步电动机，发动机最大功率为81kW，最大扭矩达135N·m，而电动机最大功率则达到145kW，最大扭矩325N·m,与之匹配的是E-CVT无极变速箱，综合续航里程高达1200公里。
结合以上原因，宋PLUS DM-i有着长续航、低能耗、省油等特点，是一款值得考虑的新能源SUV车型。
咖啡系列的“明星”车型——魏牌拿铁DHT
售价区间：16.98万元-18.98万元
推荐理由：同比双田——本田皓影和丰田威飒，拿铁DHT实力不菲
除了大放光彩的比亚迪宋PLUS DM-i，在20万元内的新能源SUV车型中，魏牌拿铁 DHT也是一款不容错过的车型。其凭借亮眼的表现，在今年2月销量达到了2387台，环比增长52%。
在其与本田皓影和丰田威飒进行对比时，拿铁DHT凭借着双电机混联拓扑结构在综合表现上更胜一筹。究其原因，相比于丰田THS与本田i-MMD，拿铁DHT的响应更加灵敏，同时具有更好的油耗与动力表现。下面来了解下它的具体信息。
拿铁DHT加持智能DHT和咖啡智能两台平台优势，搭载采用米勒循环的1.5T发动机，加上永磁同步电机组成的混动系统，大大降低了油耗。1.5T发动机最大功率162kW，系统峰值扭矩532N·m，零百加速仅需7.5秒，官方百公里综合油耗4.9L。
拿铁DHT以“快、顺、静、省”的全新体验，为消费者带来畅快无忧的驾乘生活。
在外观方面，拿铁DHT造型大气时尚，车灯配置了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光等，可以说是配置满满。车身尺寸为4668/1890/1730mm，整体线条简约流畅。车尾部分造型与前脸相呼应，整体性的同时与名字点题，体现出一种丝滑感。
内饰上设计独到，用料扎实，方向盘与座椅采用真皮铺设，包裹感很足，虽然液晶仪表盘较小，但配备有HUD抬头显示功能，导航指示、行车信息等通通投放在眼前,反而比仪表盘还要看着舒服。
拿铁DHT整车都透露出丝滑的特点，但其中最体现丝滑的地方还是它的驾驶体验，驾驶中给用户带来前所未有的平顺感。
究其原因，是因为其全自主设计、研发、量产的智能DHT系统架构。并且，智能DHT专用1.5T发动机与同样专用的两挡变速器，先后获得了“中国心”2021年度十佳发动机称号与2021年度“世界十佳发动机”称号，实力可见一斑。
在保持领先的动力架构上，拿铁DHT更好的控制了“技术成本”和“造车成本”，更优的产品竞争力，却具备更低的售价，在市场竞争中以绝对的优势占据了主导地位。
“水桶车”——零跑C11
售价区间：17.98万元-22.98万元
推荐理由：性能版跻身“4s俱乐部”
水桶车这个概念，是零跑 CEO 朱江明在 C11 发布时提出的，大致意思是说这款车没有明显的短板。
在主推标配版车型的国内市场中，C11的目标用户是那些追求品质，敢于创新的人群，因此推出了售价22.98万元的C11性能版，为用户提供“满配”的智能电动车，不过C11真的做到了高品质“水桶车”吗？我们来详细了解下。
首先来到外观方面，整体造型圆润，前脸采用封闭式中网设计，加上贯穿式灯组，设计上比较当下年轻人的审美。车身长宽高尺寸为4750/1905/1675mm，其中与其他同价位车型相比，C11的轴距具有一定的优势，达到2930mm，有助于车内空间表现的提升。
车门采用无框车门的设计，虽然为了提高隔音效果，前排使用了双层隔音玻璃，不过整体静谧性还是有待提高。
内饰方面比较简约，三联屏设计呈对称式分布，具有层次感和一体性，采用仿皮座椅，乘坐起来较为舒适。
同时在智能方面，零跑C11配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，全系标配28个感知硬件，提供Leap Pilot智能驾驶系统，以及智能座舱等等，都体现着C11是一款全智能电动汽车。
不过这样一款智能电动汽车，在中汽研的测试中智能化方面只得到了42.6分，显然是个不及格的成绩。这结果暴露了零跑C11尚且不足的智能化水平，看来要想做到真正的“水桶车”，零跑C11还有很长的路要走。
再回到动力方面，C11 性能版搭载了90度电池，NEDC 续航 550 公里（最高610公里）。前双叉臂后五连杆悬架的独立悬架配置，提高操控稳定性的同时保证了舒适。
除此之外，性能版本还搭载了两个专属的“油冷电驱”，峰值功率 400kW，最大扭矩 720N·m，0-100km/h加速时间最快 4.5 秒，同时兼容 400V/800V 电压平台。在动力性能方面的表现还算不错。
总结来说，当下零跑C11尚未达到“水桶车”的目标，不过基于20万元的售价，还是在同价位车型中带来了一些惊喜。
写在最后
总的来说，比亚迪宋 PLUS DM-i综合表现较好，燃油经济性能突出；拿铁DHT输出动力较为平顺，丝滑感“车”如其名；而零跑C11则具有较高的驾驶乐趣，不过智能化方向需要再接再厉。
至于大家具体选择哪款作为自己的爱车，还需要结合自己的实际情况来定。毕竟每个人都有自己的哈姆雷特，但更全面的了解之后的哈姆雷特，即使选择不同但也都更有价值。
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