许多人都感受到，乘坐纯电动车相较于燃油车，体验更为优越，特别是在动力感受方面，那种即时的动力反馈令人难以忘怀。这种强烈的动力感是否让你误以为纯电动车的马力远超燃油车呢？
如果我告诉你，大部分家用纯电动车的马力其实远低于燃油车，你会怎么想？
如此强劲的动力，竟然只有150匹马力？
你或许乘坐过不少纯电动车辆，尤其是那些作为出租车或网约车的纯电动车型。你猜这些车的马力有多少？300匹？400匹？事实上，目前市面上大多数用于营运的纯电动车，其电机功率仅在120-140千瓦之间，换算成马力也不过135到160匹。而像本田思域这样的同级别燃油车，马力已经接近200匹了。
为什么纯电动车的动力感受如此强烈，而马力却并不高呢？这可能是因为我们被燃油车多年来的宣传所误导。在城市或城郊的低速行驶中，我们体验到的那种推背感和加速感，主要来源于扭矩，而非马力。
动力机械的性能通常由功率和扭矩两个关键指标来衡量。扭矩决定了加速能力，而功率则决定了车辆能达到的最高速度。在低速行驶时，我们感受到的动力和加速感主要归功于大扭矩。电机的扭矩天生就比内燃机大得多，且输出更为直接。一台130匹马力的电机，其扭矩轻松达到500甚至600牛米，而一台200匹马力的内燃机，其扭矩通常仅有200牛米左右，两者在扭矩方面存在显著的差距。
电机具有天生的巨大优势。
更重要的是，电机可以在任何转速下立即输出最大扭矩，而内燃机则需要在特定的转速范围内才能达到最大扭矩。在日常使用的一两千转范围内，大多数内燃机车的扭矩仅有100多牛米，相比之下，电机随时都能爆发出几百牛米的扭矩，这无疑在体验上形成了压倒性的优势。
当然，内燃机在高速行驶时具有其优势。一辆140匹马力的纯电动车在达到150公里时速时可能就已经力不从心，而同级别的燃油车则可以轻松达到180-200公里的时速。
但话说回来，我国的高速公路最高限速也只有120公里时速，又有谁会真的开到180公里呢？难道你的驾照分数太多了吗？
全部评论 （0）