在新能源汽车风靡车市的今天，尽管电动车尚未达到完美状态，但混动车型已逐渐成为消费者的另一选择。然而，同样是混动车，为何有的能上绿牌，有的却只能上蓝牌？这其中究竟有何差异？

1. 油电混合动力汽车（HEV）

HEV，即Hybrid Electric Vehicle，是混动车型的一种。在“新能源车”这一概念尚未广泛普及之前，混动车已悄然走进人们的生活。早期，丰田系的混动车型尤为引人注目，其中雷凌双擎、亚洲龙双擎以及雷克萨斯ES300h等车型更是成为了时代的典范。

HEV，即油电混合动力汽车，其电能主要来源于发动机充电和动能回收系统，无需外接充电。驾驶HEV车型与驾驶传统燃油车在操作上无异，简单便捷。

以丰田的THS（Toyota Hybrid System）为例，该混动系统巧妙地融合了电机与发动机，通过E-CVT变速箱实现动力传递。在驾驶过程中，电机主要负责低速低扭时的驱动，而发动机则负责高速及高扭部分，从而在不影响动力性能的同时，实现节油目标。尽管这类车型属于混动车型，但根据国家规定，它们并不归类为新能源车型，因此只能使用传统蓝牌，且无法享受购车补贴。

2. 插电式混合动力汽车（PHEV）

PHEV，即Plug-in Hybrid Electric Vehicle，作为混合动力汽车的一种，位于HEV与纯电动车型之间。相较于传统混动车型，PHEV拥有更大的电池容量，并支持外部充电，从而扩大了纯电续航里程。这使得PHEV在节能减排方面具有更显著的优势，同时也能享受部分新能源车型的优惠政策。

PHEV车型的电池容量相较于HEV车型更为庞大，通常能够支持纯电动模式下的行驶距离达到50至100公里。此类车型特设外接电源进行电池充电，使得在短途行驶时，可以完全依赖电能驱动，而在长途行驶时，则可切换至发动机驱动，既节省了燃油资源，又消除了续航焦虑。

比亚迪唐DM作为一款插电混动车型，其23.97kWh电池容量版本能提供长达100km的纯电行驶里程。这类插电混动车型被国家认定为新能源车型，并享有新能源F绿牌的优惠政策。

3. 增程式混合动力汽车（REEV）

REEV，即Range Extend Electric Vehicle，是一种特殊的混合动力汽车。在这种车型中，发动机的主要作用是产生电能，而非直接驱动车辆。因此，尽管增程式混动车配备了发动机，但其行驶过程中仍主要依赖电动机提供动力。

增程式混动车的电池容量与纯电动车型相似，其独特之处在于充电方式的转变——从外接电源充电变为自带发电机充电。因此，增程式混动车可以形象地被视为一辆配备了“充电宝”的电动车。

理想ONE正是一辆增程式混合动力汽车的典范，其搭载的1.2T三缸发动机专门为车辆提供所需电能。在日常使用中，无需借助充电桩，仅需加注汽油，便能轻松上路。

4. 轻度混合动力汽车（MHEV）

MHEV，即Mild Hybrid Electric Vehicle，是一种介于传统汽车与完全电动汽车之间的技术。其电池容量相较于普通的HEV车型更小，虽然不能直接驱动车辆，但主要功能是为发动机提供辅助，从而减轻其负担。

5. 轻度混合动力汽车（MHEV）

的驱动仍以发动机为主，而其电力系统则主要负责发动机熄火后的电器系统供电。此外，该系统还能有效缓解车辆启停时的衔接问题及抖动，使驾驶更为平稳。特别是在起步和急加速时，它能提供额外的动力支持，从而降低发动机的负荷。

奔驰与路虎等知名汽车品牌，已纷纷在其车型中配备了48V轻混系统。这一系统使得发动机启停介入时机更早，不仅在停车时能为方向盘提供助力，更允许驾驶员在停车状态下正常使用空调等电器设备，既节能又舒适。

随着混动车型的日益增多，它们的功能也呈现出多样化的特点。有些混动车型旨在减轻发动机的负担，而另一些则着重于确保较长的续航里程。面对这样的选择，您更倾向于哪种类型的混动车型呢？