一 个月80块，跑了880多公里。这个数字让人挺唏嘘的。大部分人估计第一反应是靠谱的吧？就这点油钱能跑这么远？可惜，不能只看表面。我是用了家用充电桩，普通的生活需要。
你知道的，家里安了个充电桩。其实没啥技术难度，像洗个衣服一样简单。晚上回家，车停在车库里，插上充电枪，顺手一扔。好比刷牙，早早就惯了这流程。而且，你别笑，电费算下来，真的不贵。16度左右的充电量，花了不到九块钱。虽然没那么精准，但大致算算，合每公里9分钱。
我刚才翻了下笔记，平时的油车，油钱的话，要一千多块。夏天飙升，1.2到1.4元一升，那一箱油大概750块能跑500公里。电费这块儿少得可怜，何况电动车的能量转化效率比油车好多了，动力虽然不如某些高端油车，但日常用足够了。
说到用车的细节，最让我满足的是免去油箱的烦恼。想想，换油、跑长途之前加油，油表总让人忐忑。充电只要插个枪，不存在油快用尽的突然焦虑。这种感受，真跟手机一样，惯了的充电生活就是舒服。
也会有怀疑论者出来说：充电慢，成本高怎么扯？我倒觉得，这个问题还得拆开来说。充电慢？对，纯纯的慢，但它多方便呢？我下班时一边洗个澡，一边插车，回家就一定是满电状态。要是遇上出差，快充能把电补到八成，跟加油差不多效率。
你说，跑长途怎么保证续航？我也考虑了，估算下来，一次充满电，大概能跑300到380公里（实际样本少，靠估算），如果正常市区通勤，足够应付每天的低频出行。要是长途，那就提前规划，分段充电，有些高速充电站，插上就能充个半小时，差不多也能到家。
还有个细节，我发现一个意外的隐藏优势：车子维护成本低。没有了变速箱、没有火花塞，基本没啥大毛病。去4S店一趟，维修费比油车便宜一半不止。修理工说过，电动车没有那么复杂，出问题的几率低。我算过，按保养周期，年度维护300块差不多，不像油车一年跑5000公里就得换个火花塞。
但是也得承认，一开始我也犹豫。毕竟，电池寿命，续航焦虑，这些担心都在脑袋里打转。还记得有个朋友说，电池能用多久？换得贵不贵？按目前技术，电池还能用五到八年，换算成每公里成本，还是比油钱便宜多了（不过这句话我也没多深究，纯属猜测）。
最让我心里稍微还是有点担心的，是充电桩普及率。我们小区虽然有基础设施，但估算，大概只有三分之一的街坊会用，剩下的还靠外面公共充电站。而我朋友说过一句：你不用担心，等下，直到你知道哪里可以充电，才能真正安心。这句话，让我一边听一边琢磨，谁说电动也能像油车一样随便跑呢？
（这段先按下不表）钥匙里藏个疑问：如果出远门，路上找充电站得耗费好多时间？我试了个粗心的估算，一次跑到300公里多点的距离，可能会需要提前规划路线，留出充电时间。反正，我发现，电动车和我一样，都要学会提前安排，不是吗？这个心态调整，其实比技术更重要。
电动车让我开始反思：惯了燃油车的随心所欲，突然要变成计划出行，挺有意思的。身边朋友大多还是喜欢油车的声音，觉得油香什么的，我懂。那你就想啊，大佬们，开油车的朋友，花的油费到底算不算浪费或奢侈？这个问题挺值得思考。
我始终觉得，未来的油车，可能就像现在的豪华奢侈品那样，成为特殊用途车辆。普通人要用得放心、省心，从燃油到电动，质变其实也就一台充电枪那么简单。三五年之后，充电桩会不会普及到像路灯一样到处都是？这个我不敢肯定，毕竟，也不知道这个行业会不会被大资本严控住。
我还在琢磨一个细节——未来的车，所有充电、维修、保养的体验，会不会越来越像洗衣、煮饭一样变得全民化、碎片化？讲真，我倒觉得，这才是未来最自在的事情。
所以，问题来了，你的下一辆车，是不是也该考虑一下充电便利？或者，你还在犹豫电 versus燃油？我估摸着，说不定某天，我再写篇油车的春天是在什么时候结束的文章吧。
你觉得，未来会不会有纯电成为家家户户的标配？或者，油车还能坚持多久？
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