比亚迪跟进，7家车企官宣60天内结账，供应商迎来春天

随着国内汽车厂商的竞争白热化，头部车企价格战、舆论战层出不穷，为了缓解资金成本和压力，不断延长上下游供应链的支付账期，众多企业苦不堪言，最终引起了行业的监管与重视。

根据各大上市车企的财报显示，2023年小鹏汽车应付账款周转天数高达216天，包括海马、零跑、蔚来以及理想、北汽蓝谷、比亚迪等主流车企也都超过了100天。

到了2024年三季度，部分车企的周转天数进一步延长，新势力品牌中小鹏、零跑、蔚来、理想高居前列。国内车企天数较短的则有、赛力斯、广汽等，而付款周期最短的则是特斯拉，仅有64天，远低于国产品牌的付款周期。

行业苦高账期久矣。6月10日，多家车企不约而同的发布声明，按照时间顺序，广汽、中国一汽、东风汽车、赛力斯以及吉利、长安汽车先后官宣，表示将供应商账期统一压缩至60天内。

随后，中国第一车企比亚迪也在凌晨深夜迅速跟进，为促进汽车产业高质量发展，助力中小企业健康发展，比亚迪宣布，将供应商支付账期统一至60天内。

一直以来，在内卷竞争的大环境下，头部车企大举扩张，造成大量产能闲置，大众对于各大车企负债情况表示担忧，甚至有车圈恒大的话题持续发酵。

但是，与国际头部车企相比，中国品牌负债无论是总量还是占比都明显偏低，资金运营相对健康。相信主机厂此次统一降低付款账期，上下游产业链能够更加健康发展，中国汽车产业能够更好的走向国际。