作为雷神轮胎的资深用户，在历经3万公里的驾驶体验后，我对这个以“聚氨酯静音棉”技术为核心的轮胎品牌赞赏有加。其路噪抑制能力令我深感惊喜，相较于以往使用过的合资品牌，其效果显著提升，让我在长途驾驶时能够远离噪音的干扰，享受更为舒适的驾驶环境。特别是当我在出差归途，身心疲惫地赶路时，雷神轮胎的降噪效果仿佛救星一般，让我能够更安心地驾驶。此外，其针对国内道路特性优化的胎面与胎纹设计，使得湿地排水更为迅速，刹车距离更短，同时也降低了扎钉的风险。在日常使用中，雷神轮胎无疑表现出色，堪称六边形战士。
然而，雷神轮胎并非完美无瑕。在安静的地下车库以低速行驶时，驾驶者会略微感受到轮胎内两段静音棉交替着地的轻微脉冲。这种脉冲频率并不算扰人，但初次体验时，可能会让人误以为轮胎上粘附了异物。一旦车速稍有提升，这种脉冲感便会逐渐消失，不再影响驾驶体验。

一、经过一年的精心研发与升级，我们再次聚焦于产品的静音性能。

经过一年多的精心研发与升级，我们终于推出了雷神静悦的全新版本——“SILENCE PRO”，即广受期待的静悦Pro。为了抢先体验这一升级产品，我也订购了一套SILENCE PRO，期待能够探索到静悦Pro带来的更多惊喜。
拆箱验货，发现SILENCE PRO的用料依旧保持了原有的高品质。其轮胎内劈气密层采用了高比例的丁基胶配方，这一精心设计使得产品具有出色的保压能力，即使长时间使用也不会出现慢漏气的情况。这一点在我长时间使用静悦的过程中，体会得尤为深刻。
原配装车轮胎需要每季度进行补气，而SILENCE PRO轮胎则让我彻底摆脱了这一繁琐。除了每年回4S店保养时，技师会为我检查胎压外，我几乎无需再对轮胎进行任何操作，这种省心程度让我多年前的应急气泵都快被遗忘了。
子口胶采用高品质丁苯橡胶，展现出卓越的抗撕扯能力，确保与轮圈紧密咬合。

静音棉的设计依旧沿袭了两段式粘贴的经典做法，然而，在雷神静悦Pro中，我们选用了性能更为出色的聚氨酯泡棉材料。这种新材质不仅厚度有所增加，密度和体积也相应扩大，从而使得吸音面积得到了显著提升。理论上，这样的改进将进一步提升产品的吸音降噪效果，为用户带来更加静谧的驾驶体验。
雷神静悦Pro的聚氨酯泡棉在厚度和密度上均有所变化，这一点从手感上便能明显感知。经过优化的聚氨酯发泡棉排布，使得越靠近内层的密度越小，而越向外层则密度逐渐增大。这样的设计使得逐级降噪吸音的效果更为出色，从而更有效地将轮胎空腔噪声隔绝在轮胎内部，进一步提升驾驶的静谧性。

与静悦相比，静悦Pro在胎纹设计上呈现出更为激进的特点。两边胎肩均采用了开放式沟槽，显著提升了排水量与排水速度，同时主沟槽的宽度也得到了优化，进一步增强了抓地性能。然而，若仅从这一设计思路出发，虽然性能表现可观，但静音效果可能难以保证。为此，静悦Pro通过采用计算机仿真的多频节距花纹，从噪音源头进行控制，再辅以加强型静音棉的应用，成功实现了胎纹设计的反其道而行之，既保证了出色的性能，又确保了静音效果。

静悦Pro与静悦的内部静音棉进行了对比。在使用了长达3万公里后，静悦的静音棉依然能够牢固地粘贴在轮胎的内部，这一设计有效保证了轮胎的静音性能。

静悦Pro已成功装车，静待上路测试。

二、再谈驾驶感受

在静悦Pro完成装车之后，我们迫不及待地期待着上路测试的机会。接下来，就让我们一起探讨这款车在驾驶时的实际体验如何。

静悦Pro的驾驶初体验，颇有些“旧地重游”的意味，我们再次回到了熟悉的地库停车场。与一年前的感受迥然不同，低速行驶在平整路面上时，那种令人不悦的滚动脉冲感已荡然无存。这得益于全新前序工艺的改进，包括加厚静音棉的处理，以及1000W大功率大族激光机的打磨清洗和胎面表面油膜的去除。这些措施显著减少了交替着地时的脉冲频率，使得这一容易被忽视的驾驶工况也得到了全面的优化，实在令人赞叹。

夜幕低垂，我们简单的晚餐过后，便迫不及待地踏上了静悦Pro的试驾之旅，依旧是那条熟悉的路段，依旧是那些专业的测试器材。

在时速约为20公里的情况下，静悦Pro的分贝值达到了58.1，这一数据相比静悦有所改善。更令人欣喜的是，当车辆压过路面接缝时，冲击感得到了明显弱化，驾驶体验更为舒适。
在时速约为30公里时，静悦Pro的数据也呈现出轻微的改进。值得一提的是，当车辆经过减速带时，其车身摇晃的情况明显更为平稳，这无疑提升了驾驶的舒适度。无论是进出小区还是学校周边，这种改进都使得后排乘客受到的骚扰大大减轻。

在时速约为50公里时，静悦Pro的表现依然出色，其分贝值维持在62.9左右，与静悦相当。然而，真正的差异在于驾驶者的体感。这一速度范围恰好是市区主干道中最常遇到的情况，其中路面材质的交替和接缝往往成为噪音的主要来源。但静悦Pro凭借其卓越的噪音控制技术，能够有效地减轻这些高频且突变的噪音，为驾驶者提供更为和缓、舒适的驾驶体验。

时速达到80公里时，静悦Pro的噪音控制技术展现出了更为显著的效果。分贝值明显下降，双耳感受到的声压也大幅减弱，与装车轮胎相比，这一优势在一般城市快速路常用的速度区域内尤为明显，有效降低了车内人员之间的沟通难度。

在时速约为100公里时，静悦Pro展现出的分贝值为84.6，这一成绩堪比许多中级车的车厢隔音效果。我原本以为这样的表现仅能在高端车型上实现，然而在雷凌上却意外体验到了这种宁静与顺畅。对于经常需要穿越大湾区进行出差的我来说，这种平稳且流畅的驾驶感受真是难得的享受。

在时速约达110公里时，静悦Pro依旧展现卓越的隔音效果。车厢内，风噪成为主要噪音来源，而路噪则被轮胎内的聚氨酯泡棉有效吸收，并被紧密封闭在轮胎内部。值得一提的是，相较于静悦，静悦Pro在中高速状态下的降噪能力更为出色。

附上装车轮胎，对比静悦与静悦Pro在几个常用速度段的降噪效果。简而言之，雷神静悦Pro在高速状态下相较于老款静悦，展现出了更为卓越的静音性能。接下来，我们将深入探讨静悦Pro的出色表现。
受台风海葵的云系影响，珠三角地区的天气持续阴雨不定，经过漫长的等待，终于迎来了一个雨停的傍晚。然而，地面湿气依旧较重，难以完全干透。在此情况下，我们只能依据半干湿的地面条件进行测试，以评估雷神静悦Pro的静音性能。

由于0至100公里加速对于日常买菜使用的车辆而言，其性能表现并不具备太大的实际意义（此前静悦已有相关数据，可查阅），因此，在本次测试中，我直接聚焦于100至0公里的刹车性能评估。毕竟，在常规驾驶情境中，刹车系统的表现往往关乎行车安全，堪称保命的关键。

在30%干透的潮湿混凝土路面上进行刹车性能测试，静悦轮胎展现出卓越的100-0公里刹车距离，仅为39.23米，充分展现了其高水准的刹车性能。这得益于双胎肩开放式沟槽的设计，有效加快了排水速度，同时，经过SiO₂含量配比优化的原材料胶体进一步强化了轮胎在湿地环境下的性能表现，降低了滚阻，使得静悦轮胎能够更好地适应国内多样的地理气候条件。

采用高刚性胎面花纹设计，不仅增大了接地面积，还显著提升了纵向抓地力。同时，加强型肋条的运用确保了横向抓地力的稳定性，使得实际过弯时的操控稳定性并未因静音设计而有所妥协。在日常驾驶中，无论是遇到何种具有挑战性的路段，都能展现出卓越的操控性能。

最后来做个总结。静悦Pro在保持与静悦相同价格的基础上，通过优化聚氨酯泡棉结构和改进粘贴工艺，其静音性能得到了进一步的提升，特别是在中高速状态下，静音效果更为出色。同时，静悦Pro依旧保持了其卓越的高适应性，在雷达图上展现了全能的性能。此外，在这次升级中，我们进一步丰富了花纹的适配性，从原先的单一花纹搭配38个规格，扩展到了5个花纹搭配51个规格。这意味着，无论是价格在几万块的紧凑型轿车，还是价格在几十万的豪华纯电SUV，都能得到基本适配。