没想到10月份新蔚来ES8竟然被问界M8的纯电版本狙击了，首个完整交付月痛失40万以上纯电SUV销量第一。我自己当时一听还挺意外的，因为我知道，ES8老孙的数据里，反正超过90%都是租电，用40万的价格拿来的，哪能全是纯电？我还特意去车主群里刷了几眼，大家都快把纯电车看成是稀罕物，反正纯电屈指可数。
一开始我还以为，可能是最近市场趋势变了？不过这事真的说不过去。你想想，ES8刚落地价格其实也不离谱，顶多30万出头，怎么可能拉出40万的纯电大金块？再加上，ES8的产能还在控，未来几个月冲上40万的几率挺大，因为供货难题开始松动了——没有以前那么紧张。
问题来了——数据呢？我当时查了个资料，上个月蔚来销量还挺多的，突破1万，但报道里写的仅有6700。就说这事靠谱？我就抱疑问，然后又努力找纯电版本的10月销量，结果一点线索都找不到。这个官方统计是不是有点偏差？可能有泡沫在里面。所以我就在想，这是不是有人在刻意夸大某些数字？只为抢市场关注度？
说句实话，理想的境况就更明显了。我那天翻了下笔记，发现理想和蔚来都像在打非对称的，路人受伤，理想的影响最大的，基本凉了。倒不是说他们什么都做不好，只是市场格局变了，纯电大潮涌，传统增程还是逐渐被边缘化。
你们觉得呢？是不是觉得这次M8的突然爆发，是不是背后有点什么内幕？好像从技术、价格到供应链，都在悄悄发生变化。M8纯电的价格也不算高，反正都在40万以内，跟ES8比，价格更直白，没那么多租电的细节。
我还猜测，可能部分产能释放早有准备，只是之前保密，没想到一曝光就出圈。这个市场，变得太快，真是不按套路出牌。
正经说，未来几个月，ES8出来后，冲击一定会很大。尤其是，厂商都在优化供应链了——从原材料到整车不再那么卡脖子。我甚至觉得，除了价格降点，配置、续航神马的，其实都还在追赶的过程中。
你们有没有注意到，除了这些大品牌，还在慢慢出现一些二线的纯电新势力，像问界M8就是挺典型的。它的那种价格亲民，配置足够的策略，似乎正戳中一部分消费者的痛点。毕竟，谁都不想为了一点点提升，花几十万买个追不上的车。
我自己也在琢磨，纯电水深不深？这个市场格局，到底能不能站稳脚跟？还是说，过一阵就会像早年燃油车一样，出现价格战、融合的乱象？这话又说回来，想想那些不差钱的用户，他们会不会更倾向于保值率更高、品牌影响力更大的车型？还是他们只追求用得爽、开得快？
对了，想问个问题——你们觉得，除了价格和配置，品牌的信任感还有多大作用？这个问题其实挺好奇的。我身边几个朋友，买车基本都看口碑，尤其是二手车的保值问题。
这半年，我自己都在看中小品牌的变化，什么问界、哪吒，虽然技术还在追赶，但在价格和供应链方面确实做得越来越有心思。像问界M8的纯电版本，背后是不是也有厂家在深耕长远？我猜不一定，但看它的快速崛起，市场上和蔚来、小鹏的角力恐怕还会持续一段时间。
这让我想起一个细节——我刚才翻了下相册，看到去年车展上问界那对标特斯拉的新品发布会现场，那种我们是未来的气氛，挺励志的。可真要看市场兑现程度，还是得看三季度、四季度，哪些车真能稳定交付，打好这场战役。
聊到这里，不得不问一句：你们觉得，这轮品牌格局的重塑，会不会让我们普通消费者变得更挑剔？还是说，最终还是价格和用车体验才是王道？毕竟，买车不仅是算账，更有车主的情感认同在里面。
（这段先按下不表吧。）
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