堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级

旗舰车型作为家族里的设计风向标,对新一代家族里的产品有着较强的指引性,主打豪华的奔驰已经运用这种套娃设计多年,对于消费者“花小钱办大事”的偏好了然于胸,因此在S级换代后,旗下的众多车型也快速跟进,今天为大家带来的全新C级便拥有小号“S级”的称号,无论外观和内饰都更向S级靠拢,一起来看看吧。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

全新奔驰C级(图片|参数)在前脸提供了两种套件可选,分为运动版和立标版,两者的主要区别集中在中网内部结构上,立标版本为奔驰经典的横条中网设计,而运动版则是更为个性的星辉点阵结构,大灯造型与S级同样相似,由上方的弯折日行灯带和下方的灯组构成,偏圆润的设计颇显灵动,前包围的造型较为运动,即便立标版也有效地化解掉多余的成熟气息。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

全新奔驰C级在侧面的线条运用上减少了见棱见角的元素,更多是通过型面的折痕来凸显优雅的身形和力量感,腰线略微带有一定的折角,从头灯发源的走向通过浅显地勾勒,彰显了车身的优雅,车门下方带有一定的内凹,上扬的裙线增加了俯冲感,车窗线在尾窗处的迂回要快于尾柱,使车尾看上去更加粗壮。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

车尾部分换装了最新三角造型的尾灯,内部灯组也换成了羽翼设计,尾门上方略带有小鸭尾的设计,运动版在相对外凸的后包围在两侧配有竖向的导流槽,并在车底配有扩散器的装饰,提振了一些运动感,而立标版则更加圆润,利用镀铬条勾勒出排气的装饰,整个尾部相比运动款更为沉稳。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

内饰的改变是此次奔驰C级换代的重点,出现了S级车内的内饰元素被直接移植到了C级车内,整体成型的造型和大尺寸的屏幕增加了车内的科技感,中控台采用浮岛式设计,通过饰板作为隔断带来了更强的立体造型,类似飞机引擎的出风口也极有特色,全新奔驰C级在用料上也更有诚意,镀铬和烤漆材质随处可见,在夜晚氛围灯的环绕下更显豪华。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

11.9英寸的中控屏集成了奔驰最新MBUX智联系统,不仅在动画效果上变得更加细腻,系统响应速度也更为灵敏,屏幕下方保留了基础实体按键,其他的调节功能均集成在了车机之中,除了包含基本的GPS和多媒体功能外,还提供了CarPlay和Android Auto手机互联,丰富的车联生态也可提供更多应用方面的拓展。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

定位中型车的全新奔驰C级有着4882*1820*1461mm的身形尺寸,轴距则为2954mm,车内座椅从椅面好头枕造型上就能感受到极佳的舒适度,柔软厚实的填充配上宽大的侧翼,可为乘客提供足够的承托和包裹,后排可为180cm的乘客带来2拳有余的膝部余量和2指头顶表现,足以媲美更高级别车型的空间。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

怀挡的设计虽然腾出了更多空间可用于储物,但显然全新奔驰C级并没有充分运用,在中控屏下方只提供了杯架和手机储物格,对向打开的扶手箱内部深度一般,与手套箱和门板储物格一起可以胜任部分物品的装载需求,后排扶手则配有精致的杯架,显然对于后排乘客更加照顾,后备厢由于座椅不支持放倒,因此容积相对固定,但也可轻松应对日常行李放置。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

全新奔驰C级全系均采用了1.5T+9AT高低功率的组合,并且标配有48V轻混,分别可提供125kW(170Ps)/150kW(204Ps)的最大输出和250N·m/300N·m的扭矩表现,实际驾驶来看,动力在中前段的输出较为积极,略显舒缓的特性依然保持了安稳舒适的特性,中高速的爆发力偏向线性,即便是高功率版也略显慵懒,9AT的平顺性进一步提升,绵密的齿比提升了行驶质感。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

柔软的悬架初段阻尼可以有效隔绝颠簸路段产生的多余振动,让车内的舒适性倍感安逸,前后多连杆的组合运动感略显不足,使得极限压缩时车身侧倾比较明显,转向的调校轻盈细腻,略带虚位的方向盘适合城市路段的惬意驾驶。

堪称小号“S级”,配1.5T+9AT,内饰科幻优雅,实拍全新奔驰C级-有驾

写在最后

全面向着S级靠拢的全新奔驰C级在外观上有着细节性的调整,更大的亮点在于内饰豪华和科技感的大幅提升,动力上保持了安稳舒适,在48V轻混的加入下静谧性有了更好的表现,不知道你喜欢这辆全新奔驰C级吗?

0

全部评论 (0)

暂无评论