在13-15万纯电SUV市场，比亚迪、吉利等品牌竞争激烈，而赛力斯旗下的蓝电E3虽不算流量明星，却凭借扎实表现悄悄圈粉不少用户，尤其是网约车群体对它评价颇高。今天就从价格配置、续航实力、空间体验三个维度，聊聊这款车到底值不值得买。
价格与配置：14万级的务实之选
蓝电E3的定价很懂家用和营运用户的需求，全系只推两款车型，舒适版13.98万，豪华版14.58万，价差仅6000元，选择起来不纠结。作为紧凑级纯电SUV，它的尺寸达到4.4米车长、2.65米轴距，和东风风光E3处于同一水平，保证了基础空间需求。
配置上，这款车走的是"实用为主"路线。豪华版配备两块10.25英寸的液晶仪表和中控大屏，日常操作足够顺手，但低配车型的屏幕表现相对一般。全系标配5门5座布局和前置前驱系统，搭配电动车单速变速箱，驾驶门槛很低，新手也能快速适应。值得一提的是，它搭载了150千瓦的驱动电机，最大扭矩310牛米，而这台电机来自比亚迪，可靠性有一定保障。
续航与能耗：山城实测够靠谱
纯电车的核心竞争力在续航，蓝电E3的CLTC纯电续航标注为405公里，配备50度磷酸铁锂电池，实际表现到底如何？几位网约车师傅的实测很有参考价值。
重庆的黄师傅开蓝电E3跑山城路况，直言这车续航"很真实"，不像有些电车虚标严重，实际能跑到300公里左右，一天出车10小时充一次电就够用。西安车主的高速测试更详细，满电状态下跑高速往返，最终跑了307公里还剩13%电量，折算下来高速续航达成率接近8成。不过夏季开空调会有明显影响，有车主反馈天热时续航大概在250多公里，跑得多需要中午补一次电。
能耗成本是它的一大优势，作为纯电车，它每公里电费成本极低，几十元就能跑几百公里，无论是家用还是跑网约车，长期下来能省不少钱。对于充电条件便利的用户来说，这样的续航表现完全能满足日常通勤和周末短途出行。
空间与实用性：家用营运两相宜
蓝电E3的空间设计精准命中了实用需求。后排空间足够宽敞，经常能收到乘客好评，一家四口出行时，每个座位都能坐得舒服，不会有拥挤感。后备箱容积也很可观，日常装行李、购物袋不成问题，不过有用户反馈后备箱地坪略高，取放大件物品时需要多留意。
底盘表现是它的加分项。重庆多高低不平的路面和井盖，而蓝电E3的底盘偏高，通过这些路段时不易刮伤，这也是黄师傅选择它的重要原因——电车底盘维修成本高，高底盘能减少不少麻烦。另一位车主提到，车子过减速带时震动过滤不错，刹车脚感也很线性，开了九个月没出现过故障，稳定性值得肯定。
不过它也有明显短板：高速行驶时风噪比较明显，开音乐也难以完全覆盖；夏季续航衰减相对突出，对长途出行有一定限制。此外，目前部分准新车价格下探到5万多元，虽然性价比诱人，但也从侧面反映出新车保值率可能存在不足。
总结：谁该选蓝电E3？
综合来看，赛力斯蓝电E3是一款定位清晰的实用型纯电SUV，没有花哨的配置堆砌，却把续航、空间、成本这些核心需求抓得很准。如果你是网约车司机，需要一台续航靠谱、底盘耐造、使用成本低的车，它会是不错的选择；如果是预算14万左右的家用用户，追求经济实用且充电便利，这款车也值得列入备选清单。
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