十年前，大街小巷那汽修店跟雨后春笋似的，到处都是。现在呢，一家接一家地关门大吉，就跟多米诺骨牌似的。就说上海有一家汽修连锁店，以前那可是风光无限，前年还有35家门店呢，营收上亿，妥妥的行业巨头。可现在呢，就剩下5家店苦苦支撑。我专门约了这家店的老板老张吃了顿饭，就想打听打听这到底是咋回事。
老张一上来，端起啤酒，苦笑着跟我说：“兄弟，这事儿说起来真是一把辛酸泪啊！主要是现在这电车太简单了，根本就没啥可修的，养不活这么多店面啊！以前我那店里一个技师，一年能给店里创收50万，现在呢，连20万都到不了，你说这日子咋过？”
我听着心里也犯嘀咕，咱来好好算算这笔账。
先说说油车，那简直就是汽修店的“摇钱树”啊！发动机大修，一修就是2 - 3万；变速箱翻新，1 - 2万又没了；离合器磨损，4 - 5千；油泵故障，3 - 4千；正时皮带，2 - 3千；三滤更换，1 - 2千；刹车系统，2 - 3千；悬挂系统，3 - 4千。光是这些大项目，就够汽修店吃一年了。更别提那些小毛病了，一年下来，一辆普通家用车随随便便就得往汽修店送个1 - 2万块钱。我以前有个朋友，开的是一辆老款德系车，那车三天两头出毛病，不是发动机异响，就是变速箱顿挫，一年下来，在汽修店花的钱都能买辆小电动车了。
再看看电车，三大件就是“电机+电控+电池”。电机能跑100万公里都不带喘气的，这质量，简直逆天。电控基本上就是个“电脑”，坏了直接换新的，根本轮不到汽修店插手。电池要是真出问题，那也是直接整体更换，修理厂连汤都喝不上一口。平时最多就是换换轮胎，1000多；补充制动液，100多；更换雨刮，200多；空调滤芯，100多。一年到头加起来可能就2000块不到，这让汽修店咋活啊？我前两天看到一组数据，一辆比亚迪海豹，跑了15万公里，除了正常保养就换过一次轮胎，维修总成本不到8000块。同样里程的燃油车，保养维修费用保守估计也得3 - 4万，这差距，简直就是一个天上一个地下！
现在的电车都玩起了远程诊断。蔚来、理想、小鹏这些车企，车子但凡出点啥毛病，系统直接给你远程诊断，连故障代码都分析好了，直接告诉你要换哪个零件。修理厂想插手的机会都没有，这不是明摆着要了汽修店的老命吗？
我走访的几家汽修店，都在想尽办法转型。有的改行专门卖电动车配件，主打轮胎和底盘件；有的转型做电池检测维护，学着用电池检测仪；有的干脆不修车了，改行卖充电桩和家用光伏；还有的索性转行卖新能源二手车，反正有修车经验。可那些“老油条”技师就惨了，这帮师傅研究了一辈子的发动机、变速箱，突然之间手艺就不值钱了。前几天我去4S店，碰到个老熟人老李，他都快60岁了，正在恶补电工知识。他跟我感慨说：“这行变化太快了，要么学新技术，要么就等着被淘汰。现在的年轻人都去学电气了，谁还研究机械啊，我们这些老家伙，迟早得被时代抛弃。”
作为一个老车迷，看到这种变化，我心里还挺不是滋味的。但不得不承认，电动化确实让用车成本降下来了。以前车主天天担心这坏那坏，去4S店还得提防被坑。现在基本上充电开车就完事了，省心又省钱。要我说，与其花几万块修油车，还不如直接换台电车开。而且现在电车的性能都顶呱呱的，百公里加速随便就能干到5秒内，可比油车带劲多了。
我还有个朋友，以前开的是一辆老款日系车，每次去4S店保养，都得被狠狠宰一笔。有一次，他车子的空调出了点小毛病，4S店说要换压缩机，报价8000多。他觉得太贵，就找了一家熟悉的汽修店，结果汽修店师傅检查后发现，就是个传感器坏了，换个传感器才花了200多。可现在呢，电车时代来了，这种被坑的机会都没了，因为根本就没啥可修的。
最近固态电池的新闻又炒得火热，虽说工信部的专家说了，量产还得等到2027年以后。但电动化这个大趋势是真的挡不住了，不然也不会有这么多汽修店纷纷转型。我觉得啊，这汽修行业以后的日子可不好过了，说不定再过几年，汽修店都得变成历史了。
家人们，你们说说，这未来的汽修行业到底会变成啥样？是继续挣扎转型，还是彻底消失在历史的长河中？欢迎在评论区聊聊你们的想法，都给我关注起来，咱一起看看这汽修行业还能整出啥幺蛾子！
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