几天前，江门市交通运输局发布了一则《关于私人小客车合乘出行相关问题的指导意见》的通知。
这自然是当地马上就要推行开来的顺风车新规。据悉，这份指导意见从2025年4月1日起正式施行，有效期至2030年3月31日。
从具体规定来看，内容固然稍显简略，但是也是言简意赅。
其中，比较值得引起注意的是，里面明确提出：
“分摊合乘费用的，合乘出行提供者每天未超过两次合乘出行；免费互助合乘的，每日提供合乘出行次数不限。每次合乘出行的合乘人员未超过两批次。”
意思就是说，顺风车车主每天最多只能接两单，且合乘人员不能超过两批次，似乎是指每单最多只能再拼一批乘客！
这样的规定，比广东其他很多城市的顺风车规定（惠州每天4单，广州每天3单）都严格了不少。
那么，如果严格执行起来（假设真的能够严格执行起来）的话，用一些车友的话来说就是，以后那些顺风车的“职业司机”真的就“没得玩”了！
最近一段时间，广州对营运车拉顺风车订单的行为进行着非常严厉的管束，据说不少网约车司机都因此收到了罚单。
在这样的背景下，不少人都提出了一个说法，那就是：
如果营运车不能接顺风车单，如果私家车接顺风车也有了越来越多的限制与条条框框的话，那么，到底是什么车可以接顺风车单，市面上，这么多的顺风车订单又应该谁去完成呢？
这似乎是一个很现实的问题，那些顺风车订单，那些喜欢坐实惠顺风车的乘客，她们情绪与需求，难道不应该好好考虑一下吗？
以上这个问题固然不能忽视，但是，如果认真细究起来，这实际上却也是不算问题的一个问题，或者说是纯纯自寻烦恼的问题。
什么叫顺风车，顺风车的本质是什么？谁说，顺风车订单就一定要有司机接单的呢？
谁敢保证，乘客的每一笔行程，都一定会有司机顺路呢？就算真的顺路，谁又能保证，司机一定愿意带上乘客呢？
甚至，谁说顺风车这个行业一定要存在？
乘客想要出门，不是有那么多的出租车和网约车可以选择吗？现在的网约车不见得有那么贵的嘛。如果嫌出租车、网约车太贵，不是那么多的地铁、公交车、大巴车可以选择吗？干嘛一定要坐顺风车？
难道，没有顺风车， 你都不知道怎么出门了吗？
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