贾跃亭“回国”未果，发布新车FX Super One

贾跃亭又一次登上舞台，只不过这次的主角，不是回国的航班，而是一辆他口中的“陆上头等舱”。

7月18日，法拉第未来（Faraday Future）在美国洛杉矶市中心举办全球发布会，正式发布全新豪华电动MPV——FX Super One。这是FF推出的又一款面向高端用户的“智能出行终端”，据其官方介绍，该车已收到超一万个C端预订单，订金仅为100美元。

这是贾跃亭时隔多月再次公开亮相。他在发布会上用“AI智能体+智能出行革命平台”来形容这款MPV，并表示其目标是重新定义高端MPV市场，直接对标奔驰V-Class、凯雷德，甚至迈巴赫S级。

从参数上看，FX Super One提供4座、6座、7座等多种布局选择，前脸搭载了一整块交互式LED显示屏，被命名为“Super EAI F.A.C.E”。车内搭载FF自研的“6x4 EAI具身智能架构”，据称支持沉浸式座舱体验、自动驾驶与情绪交互系统，同时可实现多设备同步与多账号管理，主打商务与家庭双重场景。

这场发布会依然延续了贾跃亭一贯的风格：充满未来感、理念先行、架构庞大。但随后有网友发现，这款被标榜为“技术原创”的新车，与中国市场在售的魏牌高山MPV高度相似——无论是车身尺寸、侧窗布局还是内饰结构，均与高山9存在显著重合。区别主要在于换装了新的前脸、加了一块大屏，以及搭载了FF的软件系统。

一时间，关于FX Super One“是否为换壳车型”的讨论迅速在汽车圈内发酵。不少业内人士猜测，这可能是FF与长城汽车某种层面的合作产物，甚至不排除由后者提供技术平台或进行代工的可能。

这显然与贾跃亭在台上的“技术自研”叙事不太一致。

而在资本层面，FF也并不轻松。就在发布会前一天，公司宣布获得来自中东战略投资者的1.05亿美元新一轮融资，资金将用于FX Super One的量产与AI平台的开发。但紧接着，美国证券交易委员会（SEC）对FF发出Wells Notice，指其在过往信息披露中存在误导嫌疑，可能面临行政处罚。这一变数，无疑为FF的融资与后续推进蒙上一层阴影。

回看法拉第未来近几年的动作，不乏产品发布、融资消息与愿景描绘，但在量产交付、市场落地方面始终步履维艰。截至目前，其首款车型FF 91仍处于极小批量交付阶段，大规模量产遥遥无期。

如今的FX Super One，无论包装得多么激进，能否真正投入量产、能否打开市场、是否具备真正的核心技术，这些问题仍未得到回答。尤其在“平台来源不明”的质疑声中，这款车的技术含金量和品牌独立性，都值得市场进一步验证。

贾跃亭曾说，“还债是我唯一的信仰”。但信仰要落地，最终还是要靠产品说话。FX Super One的发布，或许是FF“重启”的又一次尝试，也可能是最后的窗口。

这一次，市场和时间会很快告诉我们答案。