最近这汽车圈子里的事儿，真是越来越有看头了。
本来大家伙儿都以为，这个夏天就是咱们国产新能源车自己家的舞台，特别是理想和蔚来旗下的新品牌乐道，都准备在六座大空间SUV这个市场里好好比划比划，看看谁更能抓住咱们中国家庭的心。
很多人都准备好了瓜子板凳，就等着看理想L8和乐道L90上演一场精彩的对决。
可谁也没想到，特斯拉那边冷不丁地放了个大消息，说他们也要出一款加长版的Model Y，名字就叫Model Y L，而且定在金秋时节就要发布。
这一下，可真是给原本就热闹的市场又添了一把大火，也让理想和乐道感觉有点措手不及。
消息一出来，理想的李想和蔚来的李斌这两位老板，虽然都在社交媒体上客客气气地表示了祝贺，欢迎新对手入场，但明眼人都看得出来，这背后的压力肯定小不了。
那么问题就来了，特斯拉这艘“过江龙”气势汹汹地杀进来，到底会对谁的影响最大？
很多人第一反应就是，这不就是冲着蔚来的乐道L90来的嘛。
为什么大家会这么想呢？
其实道理也挺简单。
咱们先看看理想，理想汽车经过这几年的发展，已经给自己找到了一个非常精准的位置，那就是“家庭奶爸车”。
买理想的人，目标非常明确，就是冲着它的大空间、舒服的座椅，还有车里那些冰箱彩电大沙发一样的配置去的。
这个用户群体相当稳定，可以说理想已经把自己的基本盘守得非常牢固了。
这次的理想L8，更像是对自己产品线的一个补充和完善，目标客户还是很清晰。
但是蔚来这边，情况就不太一样了。
蔚来主品牌一直走的是高端路线，车价不便宜，服务做得好。
而新推出的乐道品牌，可以说是蔚来集团下的一步非常关键的棋。
它的任务就是要用一个更亲民的价格，去打入更广阔的普通家庭市场，成为能真正跑量、撑起整个集团销量的顶梁柱。
所以说，乐道L90身上是寄托了非常高的期望的。
就在这个关键时刻，特斯拉带着品牌光环和一款尺寸、定位都非常相似的Model Y L来了，这不明摆着是要来抢饭碗的嘛。
特斯拉的品牌影响力在全球都是数一数二的，这一点不得不承认，所以说乐道L90的压力最大，这话说得一点都没错。
不过，咱们也不能简单地就把乐道L90看成是一个被动的“受害者”。
换个角度想，这恰恰说明了咱们中国的汽车品牌已经做得足够好，好到能让特斯拉这样的全球巨头，必须专门为中国市场开发一款新车型来跟我们正面竞争。
这本身就是一种实力的体现。
那么，面对特斯拉的挑战，乐道L90到底有没有还手之力呢？
咱们不妨把它俩放在一起，从里到外，仔仔细细地比一比，看看乐道L90到底有哪些值得买的地方。
首先说说外观，就是车子给人的第一眼感觉。
特斯拉的设计风格大家都很熟悉了，就是那种极简的科技范儿，线条非常简单流畅。
新的Model Y L估计也还是那个样子，就是把车身拉长了一些。
这种设计喜欢的人会觉得很高级，但不喜欢的人可能会觉得有点单调，像个没装修的毛坯房。
而乐道L90走的是完全不同的路线，它的整个车身看起来非常饱满、大气，线条更复杂，也更有层次感，给人一种很稳重、很顾家的感觉。
特别是它那个超大的前备箱，对于经常出门旅游或者需要装很多东西的家庭来说，实在是太实用了。
在外观设计上，可以说乐道L90更懂得咱们中国老百姓的审美和实际需求。
再往车里看，内饰和乘坐感受，这可是每天开车坐车都要接触的地方。
这一点上，乐道L90的优势就更明显了。
它的内饰设计延续了蔚来那种温馨豪华的风格，官方叫“城市绿洲”，坐进去就感觉很放松、很舒服。
用料和做工都非常讲究，各种材质搭配在一起，显得很有档次。
更厉害的是它的屏幕配置，驾驶座前面有35英寸的抬头显示，中控台有一块17.2英寸的大屏，后排头顶上还有一块17.3英寸的娱乐屏，再加上后排的一个小控制屏，这一套下来，简直就是把一个家庭影院搬到了车里。
再配上现在最顶级的车机芯片高通骁龙8295P，操作起来肯定非常流畅，功能和娱乐性也绝对是顶级的。
回头再想想特斯拉，虽然Model Y L的内饰还没公布，但按照特斯拉一贯的风格，大概率还是一块中控大屏包办所有功能。
这种设计不能说不好，但对于追求舒适和丰富体验的中国家庭来说，可能会觉得有点太简单了。
这其实是两种不同的造车思路，特斯拉追求的是效率和简约，而乐道追求的是把车打造成一个舒适、温馨的移动的家。
接下来是硬指标，空间尺寸。
对于一辆六座车来说，空间大不大，坐着舒不舒服，这是最核心的问题。
咱们看数据，乐道L90的车长超过了5.1米，轴距达到了3.11米。
而目前传出来的Model Y L的轴距是3.04米左右。
这几厘米的差距，反映到车内空间上，尤其是第三排，区别可就大了。
乐道L90的尺寸，能保证第三排坐的不是“小板凳”，而是能让成年人也能比较舒服地坐进去。
对于那些家里人口多，或者经常需要带上父母一起出行的家庭来说，这个空间的优势是实实在在的，是任何软件和设计都没法弥补的。
最后，咱们再聊聊充电和价格这两个最实在的问题。
动力方面，两款车肯定都够用，加速都很快，对于家庭用车来说，这点差别影响不大。
关键在于补能方式。
特斯拉有自己遍布全国的超级充电站，充电速度很快，网络也很成熟，这是它的优势。
但乐道L90继承了蔚来的独门绝技——换电。
开到换电站，几分钟就能换上一块满电的电池，比去加油站加油还快，完全没有充电需要等待的焦虑。
这两种方式各有各的好，就看车主自己的使用习惯和生活场景了。
而最终决定很多人选择的，可能还是价格。
乐道L90的预售价格已经出来了，如果选择租电池的方案，车价不到20万就能开走，就算把电池一起买断，起步价也才28万左右。
这个价格，对于这么大尺寸、这么高配置的一辆车来说，性价比非常高。
而特斯拉Model Y L，尺寸变大了，成本肯定也上去了，它的最终定价很可能会比现在的Model Y贵不少，大概率会站上30万的门槛。
这么一对比，乐道L90在价格上的优势就非常明显了，它用更少的钱，提供了更多咱们中国家庭看重的东西。
所以综合看下来，特斯拉Model Y L的到来，对乐道L90来说确实是一个巨大的挑战，但要说是“受害者”，那就有点小看咱们自己的国产品牌了。
这更像是一场势均力敌的较量，乐道L90在空间、内饰、舒适性和性价比上都有着非常明显的优势。
这场竞争的最终结果，是让咱们消费者有了更多、更好的选择，这才是最大的好事。
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