各位车迷朋友们，今天要和大家聊一聊一条重磅新闻：小米汽车SU7 Ultra量产版在德国纽博格林北环赛道（以下简称“纽北”）上刷新了量产电动车圈速纪录，以7分04秒957的成绩，成为了纽北快的量产电动车！这个成绩不仅超越了特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT等一众性能怪兽，更是证明了小米汽车在电动车领域的强大实力。
那么，小米SU7 Ultra是如何做到的呢？
首先，我们来了解一下“纽北”这条赛道。纽北赛道以其复杂的弯道和极端的驾驶条件而闻名于世，被誉为“绿色地狱”，是检验汽车性能的终极试炼场。能在纽北跑出好成绩，意味着这款车在操控、动力、稳定性等方面都达到了顶尖水平。
小米SU7 Ultra量产版能够征服纽北，主要依靠以下三大核心技术优势：
1. 高效的三电系统：小米SU7 Ultra搭载了由两台V8s后电机与一台V6s前电机组成的三电机四驱系统，综合大功率高达1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，高车速突破350km/h。其核心动力源V8s电机采用了960MPa超高强度硅钢，散热技术先进，电控系统精准，保证了电机在纽北赛道上能够持久地高负荷工作。
2. 精准的底盘扭矩矢量控制：小米SU7 Ultra量产版配备了自研扭矩矢量控制系统，每秒动态调节500次，能够根据不同路况和驾驶需求，精准分配扭矩，提升车辆的操控性和稳定性。在纽北赛道的“carousel”高速弯道中，小米SU7 Ultra的过弯速度比保时捷Taycan Turbo GT快6km/h，展现了出色的操控性能。
3. 优化的空气动力学设计：小米SU7 Ultra量产版采用了“赛道级空气动力学矩阵”，通过U形风刀、开放式轮拱、固定式碳纤维尾翼等设计，在350km/h时速下可产生735kg下压力，让车辆在高速过弯时更加稳定。同时，量产版还优化了扩散器角度控制逻辑，在赛道模式下可以瞬间切换为极致下压力状态，而在日常驾驶时则可以降低风阻系数，实现节能环保。
除了以上三大核心技术优势，小米SU7 Ultra量产版还拥有其他诸多亮点：
极致轻量化：量产版保留了原型车的17处核心碳纤维套件，整车重量仅1900kg，比保时捷Taycan Turbo GT还要轻，有效提升了车辆的加速性能和操控性能。
赛道专用电池：宁德时代第二代麒麟电池为SU7 Ultra量身定制了赛道专用方案，采用CTP 3.0无模组技术，支持1330kW峰值放电功率，彻底解决了电动车低电量性能衰减问题。
顶级制动系统：量产版搭载了前430mm/后410mm碳陶瓷制动盘和前六活塞/后四活塞Akebono卡钳，100km/h-0制动距离仅30.8米，连续10次180km/h急刹无热衰减。
可调悬挂系统：量产版配备了普通的空气弹簧和CDC，同时还提供了一套倍适登EVO T1绞牙减振器可选，可以根据驾驶需求进行调节，兼顾舒适性和操控性。
小米SU7 Ultra量产版刷新纽北速电动车纪录，不仅是对小米汽车技术实力的肯定，更是对中国电动车产业的鼓舞。相信在未来，小米汽车会继续努力，为我们带来更多惊喜！
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