浙江杭州的90后摄影师小张做了一件让车友圈炸锅的事。
他开着刚提的领克Z10从西湖边出发，8天狂奔2800公里直抵新疆哈密。
在50℃高温的无人戈壁滩里，这台纯电车全程开着空调穿越400公里无信号区，车轮碾过沙石的瞬间，彻底撕掉了电动车"娇贵"的标签。
当方向盘在哈密大海道戈壁上自主转动时，小张在朋友圈敲下这句话："谁说电车只能困在写字楼里？ "
领克Z10的电子方向盘正自动修正过弯角度，双腔空气悬架把碎石颠簸过滤得干干净净。
后排摄影器材在颠簸路段连晃都没晃，电子减震系统每0.01秒就在调节阻尼硬度。
这匹"电野马"体内藏着810N·m的狂暴扭矩。
踩下电门3.5秒破百的推背感，让小张在连霍高速上轻松甩开油车车队。
更让人意外的是，当车速飙升到150km/h时，动力储备仍有605匹马力，后段加速比小张开过的某德系性能车还猛。
续航焦虑？ 在敦煌到哈密路段成了伪命题。
702公里满电续航在戈壁高温下硬扛5小时空调，到达充电点时还剩18%电量。
800V高压平台的快充桩插枪15分钟，仪表盘续航数字就从87公里跳到660公里。
领克的充电地图救了他两次。
在酒泉服务区发现充电桩排长队，APP自动推荐了3公里外的合作充电站。
用购车赠送的2000积分兑换免费充电权益时，隔壁特斯拉车主看得直咂嘴。
大海道的炮弹坑成了底盘秀场。
双叉臂悬架顶着碎石连续过弯，轮胎始终紧贴地面。
5.7米的最小转弯半径让他在窄道调头一把过，34.31米的百公里刹停距离躲过了突然滚落的戈壁石。
真正的黑科技在方向盘上悄然运作。
开启高速NOA功能后，车辆自动识别到前方大货车占道，果断打灯变道超车。
路过施工路障时，系统提前200米减速变道，过弯时方向盘自己转起来。
穿越天山公路的连续发卡弯时，中控屏弹出提示："前方急弯，底盘高度自动升高"。
空气悬架把车身抬升45毫米，过弯稳定性堪比硬派越野。
下坡路段能量回收系统疯狂工作，反向充电让续航多了37公里。
最惊险的一幕发生在阿尔金山。
暴雨引发的落石砸向车道，AEB系统比人眼早0.3秒启动。
双活塞卡钳配合博世ESP10.0系统，在碎石堆前稳稳刹住，离障碍物只剩半米。
当里程表跳到2800公里终点时，车机显示总共只花电费176元。
沿途用积分换了8次免费充电，省下743块油费。
底盘传感器却传来意外收获：悬挂螺丝没一颗松动，电池温度全程控制在安全阈值。
回程时小张故意绕道独库公路。
在海拔3400米的哈希勒根达坂，车外温度骤降到3℃，电池预加热系统却早已启动。
座椅按摩功能抵销了长途驾驶的腰酸背痛，23个扬声器的哈曼卡顿音响放着《蓝莲花》，盖过了车外呼啸的风声。
这台挂着新能源绿牌的性能猛兽，最终停在了赛里木湖畔。
落日余晖洒在20英寸运动轮毂上，倒车影像里清晰地映着「Z10」尾标。
行车电脑显示本次旅程综合电耗：百公里17.3度。
返程后4S店做了全面检测。
戈壁砂石在底盘护板上留下道道刮痕，空气滤芯里夹着新疆的骆驼刺。
但三电系统检测数据全绿，连轮胎磨损都在正常范围内。
现在这台伤痕累累的领克Z10，正静静停在杭州写字楼的地库里。
上班通勤时它安静得像个绅士，周末后备箱塞满露营装备又能瞬间变身。
小张在社交媒体置顶了行车记录仪视频，标题写着："让电动车撒野？ 得先问问我的领克Z10同不同意"。
某车友群流传着他的充电账单截图。
2800公里总能耗折算每公里6分钱，比地铁票价还便宜。
更让油车党破防的是：人家穿越无人区省下的油费，都够买套专业摄影三脚架了。
戈壁滩上留下的胎痕早被风沙掩埋。
但领克售后系统里新增了87个预约试驾需求，备注清一色写着："要能跑无人区的同款"。
展厅里的Z10前机盖上，如今特意摆放着小张在魔鬼城拍的星空大片。
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