12万买插混MPV？ 上汽大通G50 PHEV直接“掀桌子”！ 原价13.98万的插混MPV，现在砍掉2万只要11.98万起，还送绿牌免购置税。 纯电续航105公里，加满油能跑1400公里，第三排坐满人还能塞下4个行李箱。它把插混MPV价格拉到了燃油车同价位，比亚迪和江淮都坐不住了。 这次降价是不是“赔本赚吆喝”？ 实测数据告诉你真相！
上汽大通G50 PHEV这次降价直接把插混MPV的价格打到了12万区间。 截至2025年5月29日，官方确认降价后的起售价为11.98万元，比3月预售时便宜了3.3万（原预售15.28万，叠加膨胀金后13.28万），甚至比自家燃油版G50 MAX（12.08万起）还便宜1000块。 懂车帝后台数据显示，降价后该车咨询量暴涨350%，4S店销售透露“周末看车的人挤爆展厅”。
降价没缩水配置。全系标配双12.3英寸大屏、定速巡航、倒车影像和苹果CarPlay。 高配旗舰版多花2万块能拿到L2级驾驶辅助、全景影像和电动尾门，但最走量的还是入门版——销售直言“客户冲着绿牌和油耗来的，低配足够用”。
实测数据让油耗党狂喜。 某汽车媒体用亏电状态（电量15%）跑完100公里高速，表显油耗5.1升，比官方公布的5.4升还低。 充电方面，用公共快充桩30分钟能从30%充到80%，但家用慢充需要3小时充满。 车主@奶爸带娃日记 晒出账单：“市区当电车开，公司充电免费，一个月油费不到100块”。
空间是隐藏大招。 第二排座椅能前后滑动80厘米，1米8身高坐第三排膝盖离前排还有一拳距离。 后备箱塞进4个20寸登机箱后，还能竖着放婴儿车。 车主@七座刚需族 吐槽：“满载时后备箱确实小，但把第三排一个座椅放倒，立马多出个超大行李位”。
动力争议最大。 电量充足时百公里加速7.9秒，但亏电状态超车明显吃力。 某专业测试显示，电量低于20%时0-100km/h加速需要12.3秒，发动机噪音也明显增大。 不过车主@MPV老司机 认为够用：“MPV又不是赛车，满载跑高速120码稳稳的”。
竞品对比刀刀见血。 比亚迪宋MAX DM贵了2.8万，但多了侧滑门和1.5T发动机；江淮瑞风M3 PHEV便宜5000块，续航却只有900公里。 真实车主选择理由很现实：@省钱小能手 说“省下的2万够加5年油”，@二胎宝妈 吐槽“宋MAX第三排根本坐不了成年人”。
槽点集中在细节。 第三排座椅高度只有28厘米，成年人坐垫支撑不足；全系没有侧滑门，狭窄车位上下客尴尬；车机系统偶尔卡顿，尤其是低温天气。 车主@科技控 建议：“加5000块选装华为车机就好了，原厂腾讯系统启动慢半拍”。
销量证明真香定律。 懂车帝4月MPV榜单显示，大通G50 PHEV卖出231台，超过传祺M6插混版（189台）。 二手车商已经开始警惕：2024款准新车挂牌价普遍比指导价低1.5万，但车贩子@老张收车日记 提醒：“插混车电池保8年，买二手比燃油版更划算”。
用户画像很精准。 后台数据显示，70%买家是30-40岁男性，用途排名前三的是：带娃出行（58%）、自驾露营（23%）、个体户拉货（19%）。 销售透露最奇葩的订单：“客户买来改装成移动咖啡车，说省下的油费能多赚30%利润”。
关于降价真相，内部人士透露：“电池成本比年初降了15%，加上上海新能源补贴政策延期，厂家敢放价换量”。 但消费者更关心后续服务：首任车主三电终身质保、免费安装充电桩政策都保留，保养周期和燃油版一致（1万公里/次）。
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