何小鹏自曝：为保电池供应，上周和所有电池厂老板喝了酒！新能源车年底冲量要变天？

何小鹏自曝：为保电池供应，上周和所有电池厂老板喝了酒！新能源车年底冲量要变天？

小鹏汽车董事长何小鹏最近说了个大实话，过去一周他几乎泡在酒局里，不是跟这个电池厂老板喝，就是跟那个电池厂老板聊。问为啥这么拼？就俩字——保供。现在各家新能源车企都在冲刺年底销量，电池这玩意儿就跟做饭的大米似的，没它根本开不了工。尤其再过俩月就到年底了，谁家卖得多赚得就多，这时候要是电池断供，那之前的努力全白费。

其实不止小鹏急，整个行业都盯着电池呢。今年前10个月，国内新能源车卖了快600万辆，同比涨了37%还多。车卖得越多，需要的电池就越多。可电池厂扩产没那么快，就像种庄稼，春天播种秋天才能收，现在想临时加量，设备、工人、原材料都得跟上，哪有那么容易？有业内朋友跟我透底，现在主流电池厂的产能利用率都超过90%了，再往上提就是极限，稍微有点风吹草动就可能影响交付。

更关键的是明年政策要变。大家都知道，新能源车免购置税这事儿到2023年底就到期了。之前有消息说，2024-2025年可能调整成限额免税，比如每辆车免税额不超过3万块。要是真这样，买20万以上的车，用户自己可能要多掏几千块。所以现在各家车企都在想办法——既然政策可能收紧，那咱们自己先掏钱补上，让用户别着急。听说小鹏、比亚迪这些头部企业已经在研究具体方案，就等政策落地，直接宣布“购置税我们包了”。

这对消费者来说是好事儿，年底买车可能更划算。但对厂家来说，这就是真金白银往外掏。一边要抢电池保交付，一边要准备补贴用户，压力全堆在车企身上。我问过一位车企采购经理，他说现在找电池比找对象还难——“人家排期本来就满，你得跟他关系铁，还得承诺长期订单，人家才肯给你挤点产能出来。”难怪何小鹏要挨个请喝酒，感情到位了，事儿才好办。

其实这事儿也反映出新能源车行业的真实状态：看着热闹，背后全是硬仗。从电池原材料涨价到芯片短缺，再到现在政策调整，每个环节都能卡脖子。但换个角度想，能在这种环境下杀出来的企业，才是真有本事。至少用户能买到更便宜、更靠谱的车，这总不是坏事儿。

最后说句实在的，不管政策怎么变，车企拼到最后还是得靠产品。电池供得上、价格稳得住、用户得实惠，这几条都做到了，年底冲量自然水到渠成。至于明年购置税到底咋调整，咱们等着官方消息，但可以肯定的是，今年剩下的俩月，新能源车市场肯定更热闹。

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（注：文中政策信息参考财政部《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》及行业分析报告；产能数据来自中国汽车动力电池产业创新联盟2023年10月统计）