好家伙，兄弟们啊，工信部这新一批的免税目录一出来，荣威M7这小子算是把底裤都亮出来了，尤其是续航里程啥的都报上来了，值得跟大家聊一下。
我跟你们说啊，我这人说话直，不爱听那些厂家充值车评人睁眼说瞎话，咱们就实打实地看东西。
这荣威M7啊，刚公示没多久，这次申报的信息里，最扎眼的还是它的续航。用的是跟它兄弟荣威D7一样的电池，19.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，电池包重量147公斤，整车重1670公斤，这些参数跟D7基本是一个模子刻出来的。
而发动机呢，还是那台1.5升自吸的，最大112马力，也没啥惊喜吧。WLTC工况下亏电油耗3.95升/百公里，也跟D7差不多。
但是！重点来了！敲黑板了啊！同样是WLTC工况，这M7的纯电续航干到了115公里！要知道，D7那会儿报的是103公里。这一来一回，提升了差不多10%，这就有点意思了。
那么这说明了什么问题呢？说明上汽在电驱电控这些看不见摸不着的地方，又下了功夫优化了，技术这玩意儿，还真就是一点点抠出来的。
我个人分析了一下，要是换成那个水分大一点的CLTC工况，这M7冲到140公里左右的纯电续航，应该问题不大。这进步，算是肉眼可见了，你们觉得呢？
不过话说回来，续航有进步是好事，但这外观嘛...呃...怎么说呢...只能说进化就没那么明显吧。
主要就是前脸动了动刀子，换了个直瀑式的大嘴格栅，还是镀铬的，搞了个双层设计，视觉上倒是挺特别，有点迷离感，辨识度还行。
大灯也学聪明了，搞了个分体式的，显得年轻个性一些。前保险杠那块儿，加了条贯穿式的镀铬条，还引出了纵向的导风槽，运动感算是添了点，还算能够接受咯。
至于车身侧面和车屁股，那就基本是D7的复制粘贴了，老熟人了。最大的区别可能就是尾标换成了“M7”。
这次申报图里有个哑光质感的黑色车漆，看着还挺带劲，算是小亮点吧。动力电机还是186马力，跟D7也一样。
现在市面上插混车型卷得厉害，纯电续航是越来越长，消费者也越来越看重这个。
荣威D7上市以来，销量和口碑嘛，你们可以在网上搜搜看，评价算是有好有坏，不算是一鸣惊人的那种。
而这次M7在续航上搞出点名堂，也算是上汽想在这块儿扳回一城或者说再加把火。毕竟现在没个过百的纯电续航，还真上不了台面...
我这人从不接厂家的烂钱，所以好话赖话都敢说。M7这车，续航提升是实打实的，值得肯定。
但其他方面，尤其是设计上，如果只是小修小补，那消费者买不买账，就得看最终价格和配置香不香了。别指望我昧着良心吹，也别指望我尬黑，车子好不好，市场会说话，消费者用脚投票。
更多的信息，估计还得等官方慢慢放出来。咱们也别急，等等看最终的产品力怎么样。希望厂家别又整一堆花里胡哨的营销，踏踏实实把产品做好，价格定实在点，比啥都强。
我这可都是纯手打的，一个字一个字敲出来的，可不是什么AI代笔，平台老师和兄弟们可得明察秋毫，不要冤枉好人了...
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