在国产新能源车不断向上冲击市场的今天，合资汽车的“定价权”正逐步败退，而即便是一些曾经以“小众标签”闻名车市的产品，在当前也受到了较多影响。不过，这对于一直心仪合资品牌轿车的潜在消费群体来说，是个好机会。如果你追求“不撞衫”的格调，能接受比同级别合资轿车贵的“溢价成本”，那么现阶段大众CC或许是一款回归理性的购车新选择。
提起大众CC，这是一款定位轿跑的中高端轿车产品，在品牌轿车矩阵中，其定价比同平台迈腾高5万元左右，而这部分的差价主要反映在设计溢价。相较于迈腾、帕萨特常规的三厢轿车身份，大众CC贵在了“格调”和“品位”，外观采用轿跑式无框车门+低风阻溜背设计，打开车门时“降窗仪式感”和掀背尾门的实用性，都是其明显区别于普通家用车的核心卖点。
不过，在动力和内饰设计方面，大众CC并没有拉开和迈腾、帕萨特之间明显的差距。现款CC全系搭载2.0T发动机，区分高低功率配置，传动系统统一匹配7DCT变速箱，高功率版最大功率220匹马力，零百加速7.9秒，虽然动力性和经济性都比不过新能源车，但变速箱升降挡逻辑和动力响应的匹配体现了大众在机械工艺上的深厚沉淀，对于一部分追求传统燃油车驾驶乐趣的朋友来说，他们愿意为了“驾趣”舍弃经济性和实用性。
至于内饰部分，大众CC还在使用上一代的座舱布局和材料设计，整个仪表台采用环抱式布局，表面多处为搪塑材料装配，质感谈不上细腻舒适，不过装配工艺精良，且功能按键区域的布局符合驾驶操作习惯，使用起来较为方便。同时这款车的座椅填充偏硬，对于乘车舒适性来说并不友好，但胜在座椅版型贴合身体，在激烈驾驶时也能提供良好的支撑性。至于后排空间表现，受限于溜背姿态和车身设计，身高1米75的成年男生坐在二排时，头部空间不算宽裕，且中间地台有较高的凸起，对于后排中间乘客的乘车舒适性有一定影响。
接下来让我们回归正题，看一下在售的大众CC哪款车型更值得选择。我们先从改款330TSI炫目3000万辆甄选款开始，该车型指导价22.49万元，目前地区终端优惠后报价16.89万元起，和同级别的迈腾相比，价格优势甚至还要更多。配置上，该车型标配了18英寸轮圈、倒车影像、前后驻车雷达、单天窗、电动尾门、9.2英寸中控屏、4G车联网、CarPlay/CarLife车机互联映射、8扬声器音响、30色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排化妆镜+照明、自动三区空调、后排出风口等功能。对于日常主要以城市上下班通勤、接娃买菜为用车需求的朋友来说，这些配置算得上丰富且实用了。
接着预算增加1.8万元，便能从330TSI动力升级到380TSI动力规格，动力储备更为充足，同时升级19英寸轮毂、主动刹车、倒车车侧预警、车道保持辅助、主驾驶膝部气囊、方向盘加热、感应式尾门、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热/通风、转向辅助灯、前大灯雨雾模式、大灯随动转向、外后视镜倒车自动下翻等配置，相比330TSI版本而言，380TSI作为高配车型，舒适便利性配置显著增多，对于日常出行场景来说，驾乘体验会更好。
至于猎装车，无论是330TSI还是380TSI版本，均在对应三厢轿跑的价格基础上增加0.7万元升级成本，差异化配置升级了真皮方向盘+换挡+加热，其它主要是外观和后备箱空间有所变化，建议静态体验后按照实际购车预算和审美来抉择。
结语
总的来说，如果在现款大众CC中找一款性价比较高的车型，那么我个人比较推荐改款330TSI炫目3000万辆甄选款，它适合预算不多，但追求个性化审美的年轻消费群体，配置基础但够用，同时燃油经济性对比380TSI版本有一些小幅优势，动力也能满足家庭用户日常通勤或长途出行的用车需求。当然如果预算充足，一步到位选择380TSI猎目3000万辆甄选款也是比较推荐的。
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