百万级性能SUV实测，开一周彻底上瘾！我开了5年家用车，原以为大排量性能车都是“油老虎”+“不好驾驭”，直到开上2024款奥迪SQ7 4.0 TFSI，彻底打破偏见。这台4.0T V8双涡轮发动机，一踩油门就知道什么叫“性能猛兽”，再加上奥迪看家的quattro全时四驱，零百4.1秒的推背感直接把人按在座椅上，居然还能兼顾舒适和省油，预算120万左右，想选台既能狂暴又能家用的豪华性能SUV，今天这篇全是实打实的用车感受，不玩虚的，看完你心里就有数了。
奥迪SQ7在豪华中大型性能SUV市场，一直是低调的实力派，不像有些性能车只追求速度，它兼顾了豪华、实用和驾驶乐趣。2024款4.0 TFSI是改款车型，重点优化了外观细节和动力响应，保留了核心的4.0T V8动力和quattro四驱系统，没有多余的改款噱头，也不堆华而不实的配置，重点就是把“性能”和“豪华”做到均衡。开起来既有大排量发动机的狂暴，又有奥迪一贯的细腻平顺，日常通勤、带家人出行不突兀，偶尔撒野也能完全满足，妥妥的“可文可武”。
价格我特意问了3家本地奥迪4S店，结合厂家政策，没毛病：2024款奥迪SQ7 4.0 TFSI官方指导价109.88万元，目前终端优惠不大，大概能让利2-3万元，没有复杂的优惠套路，也不用强制选装。算上大概9.7万的购置税、2万左右的保险，再加200块上牌费，全款落地大概在120-125万之间。作为老司机，我客观说一句，这个价位能买到4.0T V8双涡轮+quattro全时四驱的豪华性能SUV，还有丰富的豪华配置，确实很实在，追求性能和豪华的朋友，这个预算选它不踩坑。
外观我就简单说两句，性能SUV嘛，气场够但不张扬比什么都强。它延续了奥迪家族的设计风格，前脸是标志性的多边形熏黑进气格栅，内部造型经过焕新，视觉冲击力很足，搭配全新设计的LED灯组，可选装激光高清矩阵大灯，辨识度拉满，不显得平庸；前包围是SQ7专属的运动套件，线条锋利干练，熏黑处理更显运动，不像有些性能车堆一堆夸张装饰，看着浮夸，它的运动感是藏在细节里的。我个人觉得，这种低调又有气场的设计，年轻人开不张扬，商务出行也不突兀，日常开个三五年，也不会觉得过时。重点还是开起来的感受和核心配置，毕竟车是用来开的，不是用来摆的。
车身是中大型豪华SUV的尺寸，长宽高虽然官方没详细标注，但实际开下来，比普通家用SUV大一圈，空间完全够用。我身高178cm，平时开这台车通勤，坐前排调好座椅，头部还有一拳多空间，腿部也很宽松，长时间开不会觉得压抑；周末带老婆孩子出门，后排坐三个成年人也不挤，腿部能留出一拳多的空间，中间地板凸起不高，短途坐人也很舒适。值得说一句的是，它配备了自适应空气悬架，我开下来发现，过弯时车身倾斜很小，很稳，哪怕走县道的搓板路，也能有效过滤颠簸，悬架软硬可调，既能满足激烈驾驶的支撑性，又能兼顾日常通勤的舒适性。另外，车身看着大，但转向精准，我停车技术一般，在小区狭窄车位也能轻松停进去，这对这么大尺寸的性能SUV来说，真的很实用。
车尾设计简洁有力量，LED尾灯内部结构经过重新设计，点亮后辨识度很高，晚上开车，后方车辆能一眼注意到，安全性还不错。很多人关心的双边共四出排气，是真的，不是装饰，声线浑厚有质感，启动瞬间就能听到V8发动机的低沉轰鸣，很有仪式感，深踩油门时，声浪会变得更狂暴，但不刺耳，完全符合性能SUV的调性。后备厢容积很大，我实际试过，放三个20寸的行李箱，再加点户外装备，完全没问题，周末带家人去近郊野餐，帐篷、野餐垫、零食这些，一股脑都能装下，兼顾了性能和实用，这才是豪华性能SUV该有的样子。
内饰就是奥迪一贯的豪华质感，没有多余的花哨设计，重点在细腻和实用。车内大面积采用Nappa真皮包裹，搭配SQ7专属的碳纤维饰件，摸起来细腻有质感，标配内饰拓展真皮装备包，仪表区域也是真皮材质，档次感拉满；细节处有金属饰件点缀，稍微提了点精致感，深色内饰搭配运动缝线，既耐脏好打理，又能营造运动氛围，大多数人都能接受。中控布局很规整，稍微偏向驾驶位，形成环抱式驾驶舱，开车时操作空调、调音量，不用大幅度低头，更安全。作为开惯了家用车的老司机，我觉得这种豪华又实用的内饰，比那些华而不实的设计更贴心，日常用着很顺手。
中控核心是奥迪经典的三联屏设计，全液晶仪表+中控屏+触控式空调控制屏，显示很清晰，哪怕中午太阳直射，也能看清内容。装的是奥迪最新的MMI车机系统，我开了一周，操作很流畅，没出现过黑屏、闪退的情况，导航、手机互联、第三方娱乐APP这些常用功能都有，而且支持CarPlay和CarLife，不管苹果还是安卓用户，都能用得顺手。语音控制很灵敏，喊一句“你好奥迪”，就能控制空调、导航、车窗，开车的时候不用低头，很方便。空调控制区是触控式设计，操作简单，盲操也能上手，不用费心研究，家里长辈也能轻松操作。
三辐式运动多功能方向盘，平底设计，握起来粗细刚好，手感扎实，3和9点位置做了打孔防滑处理，长时间开车也不累，还带有加热功能，北方用户冬季开着更舒适。我平时开高速，手握方向盘，能明显感觉到转向虚位很小，很精准，开起来很有底气，quattro全时四驱加持，转向响应很快，没有拖沓感。方向盘上集成了音量控制、巡航控制、驾驶模式切换等按键，布局合理，不用低头找，开车时操作很方便。车内可选装23扬声器的B&O音响，音质很出色，经过专业调音，日常开车放首轻音乐，再加上出色的隔音处理，能挡住大部分外界噪音，开起来更舒服，也能提升驾驶体验。
最后，重点跟大家说下开起来的感受，全是我这一周实测的真实体验。它搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率373kW（507马力），峰值扭矩770N·m，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，这套动力组合是奥迪的明星动力，技术成熟，不容易出毛病。开起来最大的感受就是“猛而平顺”，油门响应很灵敏，轻踩油门就能感受到充沛的动力储备，深踩油门，4.1秒破百的推背感瞬间袭来，没有顿挫感，变速箱升挡积极，换挡速度很快，激烈驾驶时能精准跟上节奏。
它还有智能闭缸技术，高速巡航或者低工况下，能自动切换到四缸模式，兼顾燃油经济性，我实际开下来，市区堵车时，百公里油耗大概16-18L，跑高速能降到12-14L左右，对于一台4.0T V8的性能SUV来说，这个油耗表现已经很出色了，建议加注98号汽油，后期加油成本虽然不低，但符合它的定位，追求性能的朋友也能接受。quattro全时四驱系统加持，抓地力极强，雨天、弯道行驶都很稳定，哪怕激烈过弯，也不会出现打滑的情况，开起来很有信心，自适应空气悬架能根据驾驶模式自动调节，兼顾操控和舒适，这台车真的做到了“可狂暴可温柔”。
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