今日头条速递！
汽车圈最近热闹得像煮沸的开水，蔚来旗下的“小精灵”——萤火虫，祭出了一记重拳：电池租赁服务（BaaS）！
这可不是小打小闹，直接给新车价格来了个大“跳水”，足足少了4万！
这消息，简直就像平地一声雷，在购车市场炸开了锅。
老车社我来好好跟你说道说道。
第一回合：降价，真的香吗？还是“水中月”？
萤火虫这车，我早就盯上了。
它的外形设计嘛，就如同《红楼梦》里的“金陵十二钗”，各花入各眼。
我个人觉得，它那圆溜溜的头灯和尾灯，如同夜空中闪烁的星辰，辨识度是有了，但能不能让你一见钟情，还得看你是不是“颜值控”了。
咱们先来算笔账。
萤火虫，之前的起售价，是7.98万，现在有了BaaS，价格直接跌到了7.98万。
这，就是它抛出的“诱饵”。
对于预算有限，又想尝鲜电动车的朋友来说，绝对是个好消息。
等等，什么是BaaS？
简单来说，就是你买车的时候，不买电池，而是租电池。
电池的钱，按月交租金，萤火虫的租金是每月399元。
算下来，一年也得4000多块。
这么一算，好像也没便宜多少？ 别着急，这BaaS模式，它有几个好处：
降低购车门槛： 首付压力小了，更容易拥有自己的车，这对于刚步入社会的年轻人来说，无疑是雪中送炭。
电池更新不用愁： 电池技术日新月异，租电池的话，以后电池不行了，可以换新电池，省心。
降低用车成本： 租电池，电池出问题了，基本上不用你操心，厂家负责维护，这对于“懒人”来说，简直是福音。
但是，BaaS也有它的“阿喀琉斯之踵”：
长期下来，总价不一定便宜： 租金也是一笔不小的开支，就像苏轼在《赤壁赋》中所感叹的：“盈虚者如彼，而卒莫消长也。”
换电不方便： 现在的萤火虫还不支持换电，只能充电。
二手车保值率： 租电池的车，以后卖的时候，价格可能会受到影响，就像镜花水月，难以把握。
所以，这BaaS模式，是“馅饼”还是“陷阱”？
关键看你的需求和预算。
如果你是预算有限的年轻人，或者对电池技术不敏感，那BaaS确实是个不错的选择。
但如果你是“老司机”，对续航有较高要求，或者更看重车辆的保值率，那可能得多掂量掂量。
第二回合：小身材，大空间？ 还是“金玉其外，败絮其中”？
萤火虫本身定位是一款小型车，车身尺寸不大，长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm。
这样的尺寸，在城市里穿梭，停车，那叫一个灵活。
尤其是在拥挤的市中心，简直是“停车神器”。
内饰方面，估计也是走简约路线。
虽然具体细节还没完全公布，但可以想象，可能会采用简洁的中控设计，液晶仪表盘和中控大屏估计是标配，科技感应该不会差。
动力方面，萤火虫搭载的是后轴单电机，最大功率105千瓦，最大马力143匹，0-100km/h加速时间8.2秒。
这样的动力，应付日常通勤和城市驾驶，绝对够用。
续航方面，萤火虫配备的是42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。
这个续航里程，在同级别车型中，算是中规中矩。
如果你只是上下班代步，周末偶尔出去玩玩，那也足够了，就像陶渊明笔下的桃花源，虽不富足，却也自给自足。
但是，话说回来，小型车的受众群体，本来就比较有限。
萤火虫能否靠着BaaS模式，杀出一条血路？
咱们拭目以待。
第三回合：蔚来的“野心”？ 还是“纸上谈兵”？
这次萤火虫推出BaaS模式，背后，其实是蔚来集团的雄心壮志。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌，在各种场合都提到，今年第四季度要实现盈利。
而其中一个“锦囊妙计”，就是集团三个品牌四季度冲刺月销5万辆。
萤火虫，作为蔚来集团三个品牌中价格最低的车型，肩负着冲量的重任。
降低入手门槛，无疑是提升销量的一个重要手段。
但问题是，竞争太激烈了！
尤其现在，新能源车市场，简直是“百家争鸣，百花齐放”。
各种新车型层出不穷，价格战也打得火热。
萤火虫要想脱颖而出，除了价格，还得有自己的“杀手锏”。
比如，蔚来的换电技术。
尽管萤火虫目前不支持换电，但未来如果能实现，那绝对是它的一大优势，就像孙悟空的“火眼金睛”，能一眼看穿对手的弱点。
还有，蔚来的服务。
蔚来的服务，一直都做得不错。
如果萤火虫也能享受到蔚来的服务，那对消费者来说，也是一个加分项。
萤火虫的未来，是机遇，也是挑战。
它能否在竞争激烈的新能源车市场中站稳脚跟，咱们拭目以待。
就像《西游记》里的唐僧师徒，一路西行，历经磨难，才能取得真经。
你觉得萤火虫的BaaS模式，能让你心动吗？ 欢迎来聊聊！
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