要说起今年的这个汽车市场，我觉得竞争比往年都要激烈，特别是小米YU7发布之后，3分钟订单达到20万台，我觉得就凭它的这个定价与市场销量，真的是把25——30万这个价格区间的消费者，几乎一年的销量都收割成功。所以再往后，凡是定位价格在这个区间的车型，销量基本都会有下滑，甚至会达到了一个很低的数值。因此很多定位也是中型或者说中大型的新车，只能通过降价来维持自己市场的生存地位。就比如我们今天所要介绍的这款车飞凡R7，它是一辆货真价实的中大型纯电SUV，官方指导价为17.99——20.99万，现在限时一口价仅为15.99万起。

当然啦，不仅仅有价格上的下调，这款车的还有很多上市权益，这款车的都市版本视觉增强AR-HUD立减七千，还赠送价值七千的豪华舒适包，这个权益在进阶版本上同样受用。至于顶配版本的长续版，则是赠送七千的豪华舒适包，并且还有价值一万的AR-HUD平视系统，说白了，就是买顶配版本会送这个HU-HUD，其它版本还要加钱选装。除此之外，这款车还有零自燃保障、三电终身质保、3年免费车机流量。如果按照上市权益的标准来说，这款车仅仅是一个够看的水准，不过话又说回来，这款车毕竟是一款中大型纯电车，在车型价格上已经减了，其它的我们就不要奢求太多了。

那么这款车型到底有什么产品优势呢？首先第一个也是很重要的一点，那就是这款车背靠上汽集团，不仅有着很强的背书，而且在三电技术上有着很强的实力，特别是电池热失控管理系统，它能给消费者一个30万公里零自燃承诺，这点我觉得是非常靠谱的。除此之外，在动力上，买这款车将会提供62.2度、71度与90度的电池，顶配版本的车型电池容量还是没有变的，最大续航里程可以达到730km，但是入门级的两个版本，相比于之前的电池容量都有一定的下滑，因为2024款车型，入门级与中配都是77度的电池，所以如果要买这款车，我觉得一口价之后，还是顶配的版本更划算一些。

其次这款车还有很强的智能交互系统，这款车的内饰设计和问界系列的车型是有些相似的，这款车和选用的是43英寸的宽幅三联屏打造，并且结合华为AR-HUD结合，能够形成“3+1”交互体系，可以实现车道级实景导航。当然啦，硬件配置上这款车也没有落下，这款车拥有8155芯片，还新增了3D矢量音效功能，提升驾乘感受，同时，该车在左侧置物位增加了手机无线充电功能等。而在车内空间的表现上，它也属于优秀的水平，这款车长宽高分别为4910/1925/1655mm，轴距为2950mm。

除此之外，它这款车还有一大优势，那就是车内的舒适性体验，这款车是拥有飞凡巴赫座舱的称号，其实说的通俗一点，就是车内的舒适度堪比迈巴赫。这款车拥有女王副驾，集成电动腰托/腿托，加热、通风及8种SPA级按摩模式，配合全景天幕，完全就是一个休憩的头等舱。还有就是这款车还有晕车舒缓2.0，这个是可以缓解坐电车晕车的功能，它是可以联动空调、座椅、音乐去缓解晕车症状的。最后再配上它很强的NVH优化，采用车身材料升级与八大降噪措施，真正让这款车实现了媲美豪车的隔音降噪体验。

最后我们就来说一下这款车的核心竞争优势，首先价格上的亲民程度大家都能看出来，拿它和同级的对手，像特斯拉Model Y、小鹏G6等车型相比，它的价格是有明显优势的，其次这款车续航能力更强，在这个价位的前提之上，很少有车型能够做到730km的续航能力。再者就是这款车的舒适性了，这款车拥有女王副驾、晕车舒缓系统、零重力座椅，这些都是它的加分项。当然啦，还有一点是不得不提的，那就是这款车是也有换电能力的，所以它比很多车型多了一个高速、高效的补能方式，这点也属于它的强势点。

不过作为一款车型，它就不可能都是优点，作为新能源电车，这款车定位价格是不高，但是它有两大不足，第一个就是品牌的影响力不足，虽然是有上汽作为背书，但是它的市场热度与市场存在感很一般。还有就是当下国人喜欢的高阶智能驾驶，这款车并没有表现出很强的主导力，这点也是让它很难成为主流的一大原因。不过你如果你单纯作为家用，喜欢空间大、电池安全性高，我觉得这款车还是靠谱的，你们说是不是？