理想L7在中保研的碰撞测试中展现了卓越的性能。在车内乘员安全方面，理想L7在双侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测试中均获得了优秀的G评价。其车身设计采用了前双防撞梁，能够有效分解正面冲击力，同时车身使用了超过75%的高强度钢和热成型钢，构建了坚固的笼式防护结构，确保在乘员侧25%偏置碰撞测试中同样获得G评价。
在侧面碰撞测试中，理想L7在所有9个考核部分都取得了G评价。侧气帘的有效覆盖形成了保护结构，减小了侵入量，同时车身结构的高强度也有效保护了乘员安全。此外，燃料和高压系统的完整性也得到了保持。理想L7还标配了前后贯穿式头部安全气帘、主/副驾驶席安全气囊以及前/后排侧面安全气囊。
在车外行人保护测试中，理想L7同样表现出色，整体评分优秀G，且在头型试验、柔性腿型、上腿型试验中得分率高达75.7%。在辅助安全测试方面，参与测试的L7 Pro车型在车对车自动紧急制动系统(AEB C2C)、行人与骑行者自动紧急制动(AEB VRU)以及车道辅助系统(LSS)三项测试中均获得满分，总得分达到113.75分，得分率高达99.8%，成为中保研史上评分最高的SUV车型。
在耐撞性与维修经济性指数评价中，理想L7获得了一般M评价，这与本次测试的大多数车型表现一致。
综上所述，理想L7在中保研碰撞测试中在各个方面都展现出了出色的性能，不仅车内乘员保护到位，车外行人保护和辅助安全配置也表现优秀，是一款安全性极高的车型。
另一方面，底盘和悬挂虽然密切相关，但它们并非同一概念。底盘是汽车底部的整体结构，包括转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分，负责安装和支撑发动机及其他部件和总成。而悬挂则是底盘中的一部分，具体指车身与轮胎间的弹簧、避震器和车架连接件组成的支撑系统，主要作用是支持车身并改善驾乘感受。因此，底盘的概念在范围上大于悬挂。
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