都说现如今是“智械时代”，连汽车也翕然向风，恨不得把所有尖端科技都嵌进去。
但问题也随之而来，这些琳琅满目的“术算奇技”，真的能让咱们行车更稳妥吗？
就拿近来颇受瞩目的瑞虎8L来说，宣发里又是前路碰撞预警，又是自动制动，听着简直像个铁臂阿童木，可真能信赖吗？
不可否认，厂商在宣扬上确实殚精竭虑。
把“主动卫安”这几个字，装点得既高屋建瓴又让人释怀。
思忖一下也对，谁不想购入一辆更安全的座驾呢？
尤是有娃的家庭，恨不得把车武装成一个移动碉堡。
可就像相亲一样，听媒妁之言是一回事，真正朝夕相处又是另一回事。
这些主动卫安科技，听着很美妙，但付诸实用，可能撞见的境况就繁复多了。
譬如，前路碰撞预警，理论上是先期察觉险情。
可你想想，国内的道路情形，那是相当的“磨砺”。
各种穿插、变道，简直是粗茶淡饭。
这套体系要是太锱铢必较，动辄就警报，那驾车就不是享乐，而是受罪了。
更令人忧虑的是AEB自动制动系统。
厂商宣称里，这玩意儿简直是护身符，能在千钧一发之际助你一臂之力。
但问题是，机器终归是机器，它判定的凭据是算法，而算法是人编纂的。
万一算法出现龃龉，或对路况的研判出现舛误，那这“自动制动”，会不会变成“自动惊吓”？
我有个朋友，开的就是带AEB的车。
有一次，他正常行进在路上，骤然，车子“哐”的一声，自行就刹停了！
吓得他魂飞魄散，赶紧检视，发现前方空空如也。
后来去4S店查验，说是系统误判。
你说，这要是发生在通衢大道上，那祸患不堪设想啊！
是以，当我们把视线聚焦在这些“高科技”配置上的时候，是否该冷静下来忖量一番，这些玩意儿真的能克尽厥职吗？
抑或说，它们只是厂商营销的噱头？
甚或更残酷点说，是把一部分责任，从驾驶员身上移嫁到了机器身上？
与通常认知相左，诸多交通事故的爆发，并非尽是因为技术绠短汲深，而是人的问题。
困顿行车、酕醄行车、心不在焉……这些才是招致事故的罪魁。
即便你的车装满了最先进的卫安科技，倘若驾驶员自身不遵从交通章程，那再好的科技也救不了你。
况且，这些主动卫安科技，往往是筑基于一定的环境先决条件之下的。
譬如，摄像头需要杰出的光线，雷达需要清楚的视界。
在雨雪霏霏、霾气昭昭，或在光线幽暗的隧道里，这些系统的表现就会大打折扣。
究其本质，汽车卫安，恒久是一个统筹工程，它不仅仅取决于车辆本身的安全机能，还取决于道路交通境况、驾驶员的素养、以及整个社会的交通管理水平。
当我们过度迷信“术算奇技”的时候，很容易怠忽这些更根本的问题。
仅此一数，就足以说明问题的尨杂：华夏每年因交通事故殒命的人数，仍然居高不下。
这背后，不仅仅是技术的问题，更是社会责任的问题。
是以，瑞虎8L也好，其他任何一款“智械”汽车也罢，它们的卫安配置，只能算是辅弼手段，而不能成为我们仰赖的全部。
真正的安全，恒久掌握在驾驶员自己手中。
勿忘，驾车上路，卫安第一，这句话，永远不会式微。
而我们，也应该把更多的关注，放在擢升驾驶员的卫安意识，完备交通管理制度上，这才是真正对生命负责的态度。
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