6月14日，韩国媒体《国民日报》发表文章称，本土品牌在中国汽车市场的主导地位正在增强，今年在中国销售的10辆乘用车中有7辆是中国品牌。全球汽车制造商正面临将全球最大市场拱手让给本土品牌的危机，它们正准备彻底调整针对中国的战略。

据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-4月，中国自主品牌乘用车销量约594万辆，同比增长27.4%。占乘用车总销量的68.7%。这是有史以来的最高水平。

本土品牌快速增长的背后是“电动汽车崛起”。在拥有全球最大市场这一坚实基础的背景下，比亚迪、蔚来、小鹏、奇瑞等本土品牌正在快速成长。中国人的爱国消费也产生了影响。结果，2020年不到40%的中国品牌份额在2023年超过了50%。去年达到65.2%，今年有望突破70%。韩国一位业内人士表示，“中国品牌不仅在国内市场，还在欧洲、东南亚等海外市场展现了影响力，这证明了中国品牌的成长。”

另一方面，曾经领衔中国市场的德国大众、日本丰田等进口汽车品牌的市场份额则大幅下滑。大众等德国品牌在中国市场的占有率从2021年的20.6%下滑至今年前4个月的13.2%。日本品牌的处境则更加严峻。市场份额从2020年的23.0%缩减至5.8%。韩系品牌的市场份额自2022年起一直维持在1%左右。

无法放弃全球最大汽车市场中国的全球汽车制造商，正通过“本土化战略”进军中国市场。大众汽车近期推出三款针对中国市场打造的概念车。

丰田决定在中国上海为其豪华品牌雷克萨斯建设一家电动汽车工厂。目标是2027年投入运营。此外，丰田计划到2027年针对中国推出约15款电动汽车。