欧拉好猫新款上市，价格下探，智能升级，对比海豚星愿有戏吗？

欧拉好猫新款上市，价格下探，智能升级，对比海豚星愿有戏吗？

小区楼下那辆粉色的欧拉好猫已经停了快两年，每次经过都能看到车主在擦玻璃。她说，这车买回来就是图个样子特别，看着心情就挺好。不过这两年纯电小车越来越多，她也总念叨，要是再便宜点、再智能点就好了。没想到，新款欧拉好猫真的来了，还带着换新价。

前阵子逛商场，正巧碰上长城的展台摆了台全新的欧拉好猫。我凑过去摸了摸，那种圆润复古的造型还在，不过整体感觉紧致不少。尤其是前脸，比老款少了一点“娃娃气”，多了一些运动感——我站那儿看了半天，总觉得这次设计师像是特意想让它成熟一点，但又不失呆萌本色。有意思的是，我绕到后面一瞧，这尾部嘛……怎么说呢，有那么点跟不上前脸节奏，视觉上突然掉档次，好像做衣服时裤脚忘记熨平。但你要问喜欢复古风的人，他们还是会觉得独一份。

聊回价格，这波操作确实让人眼前一亮。这回分两个系列：普通版8.38-10.38万起步，如果赶上限时换新活动还能低个几千块；GT木兰版贵一点，两款分别9.68和10.68万，同样也有优惠。我掏出手机查比亚迪海豚的售价——果然高出一些，即使算优惠，也得八九万往上。而吉利星愿便宜是真的便宜，但尺寸、定位都稍微低半级，所以真要横向对比，好猫这个定价策略还是挺聪明。

我朋友阿俊最近刚拿驾照，他纠结很久，到底选什么代步。他最关心动力和续航，说白了怕跑长途焦虑。这回的新好猫用的是宁德时代45.9度电池，把原来401km续航提升到了430km。按他家从市区到郊外奶奶家的距离一周通勤加一次短途妥妥够用。而且最大171马力，说不上暴躁但日常绝对轻松，不像某些同级别车型踩到底才动弹一下。其实动力这一块，比亚迪海豚更猛（204马力），不过咱大多数人开这种小车也不是为了飙速度，对吧？至于吉利星愿的数据只有116马力，差距就出来了，用阿俊的话讲：“红绿灯冲刺不怕被出租甩开。”

还有一个细节不得不提，就是内饰和智能化部分。我进展厅试坐的时候，被中控屏晃了一下神——14.6英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表，在这个价位里真是不常见。不仅如此，新Coffee OS 3系统还支持各种手势操作、桌面卡片，还有类似灵动岛的小交互功能，看起来花哨但实际用起来蛮顺手。例如导航投屏或者听歌，都不用反复切页面，我试着连自己的安卓手机，也没遇到兼容问题。据销售介绍，全系标配19个感知硬件，可以识别超窄或隐形停车位，对于我们这些经常倒库翻车的人是救命稻草。

说句实话，以往纯电小型车给人的印象都是“配置缩水”，可这台新欧拉把科技堆得满满当当，有种“越级打怪”的意思。如果非要挑毛病，就是品牌认知度确实差口气。身边不少朋友买新能源优先考虑比亚迪或者吉利，因为售后网点多、保值率高，说到底还是心理踏实。但你让我单论产品本身，好猫现在性价比已经很突出，无论颜值还是体验都有独特之处。

今年听说欧拉品牌还会推两款重磅新品，据称研发三年砸进去十亿资金。这么大的投入，是不是意味着未来几年长城准备发力新能源市场？谁知道呢，不过作为消费者，我们当然希望选择越来越丰富。有时候路过街角咖啡店，看见几辆不同颜色的小电动车并排停放，总觉得生活味道变浓厚许多。不管你是不是追求极致性能，只要适合自己，其实每个人心里都有答案吧？

最后想起小时候爸妈骑二八自行车送我去学校，如今城市里的交通工具变成五花八门的小汽车，每一种选择背后都是生活方式的一部分。如果哪天你的预算刚刚够，又恰巧喜欢这种风格的新鲜玩意儿，不如亲自去店里转转，上手摸一圈，再决定买不买——毕竟别人怎么评价，都抵不过自己坐进驾驶座那刻的直观感受啊！

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