2025年一开始，中国的车子在俄罗斯那块真是摔了个大跟头，销量直接掉进了无底洞，前头三年那么风光，可真是丢人现眼。
最新消息啦，今年头两个月，俄罗斯从中国进口的汽车像过山车一样直往下掉，只剩下57592辆了，下降快到让人捏把汗，整整减少了一半！
回想去年，中国车在俄罗斯那块地儿真是风头无两，市场份额嗖嗖上涨到62%，国产车几乎把大街小巷都占满了！
说白了，俄罗斯打仗搞得经济一蹶不振，加上这个复杂的国际形势，让消费者开始盼着西方品牌回来。中俄的汽车交易表面上热闹，其实背后满是各种未知的磨难。
对咱们国产车来说，更大的麻烦是，只要俄乌一停火，俄罗斯市场就会变得热闹非凡，各种竞争像开花一样齐齐冒出来，那时候中国车企可得好好过招了！
中国车在俄罗斯，真的会是一阵风刮过瞬间就没了？
依旧跟石头一样坚挺！
四年前的2021年，俄罗斯的车市风光无限，和简直像是换了个天地！
今年汽车销量的前十名，除了第一名拉达和第八名GAZ，其余都是那些爱开得飞快的欧日韩品牌在捣乱。
一年后，俄乌这俩地方的架要彻底开打了！
丰田、宝马、起亚、雷诺这些外国汽锅企业像大葱见了水，纷纷跑路啊！光2022年上半年，俄罗斯的车子产量就掉了61.8%，整年新车销量更是低得让人想哭，降了58.5%呢！
这一年俄罗斯的电动车销量真是少得像大熊猫一样，才买了840辆！
因为西方那帮家伙不供应了，俄罗斯造车的本事直接掉到了快31年的谷底！
在俄国的车市冷冷清清之时，中国车企纷纷出击，一年之内竟然把近90万辆车送到俄罗斯，简直是2022年的四倍大变样啊！
2023年俄罗斯买车排行榜上，中国品牌吃掉了一大半的蛋糕！
俄罗斯市场的拉动，让咱们一年之内汽车出口量一口气冲破491万辆，终于把日本甩在了身后，顺利登上了全球汽车出口的宝座！
中俄两国的车企像拉手舞一样，刚好碰到了一块儿，开始了一个互相借油的新时代！
2024年，中国车在俄罗斯这边果然是“加油猛冲”，市场份额上涨到62%，销量榜还能在前十里占到8个名额，真是厉害了我的哥！
2025年一到，我国汽车可真是跌得不轻啊！根据那啥乘用车联席会的数据，光今年头三个月对俄出口的车就只有12.3万辆，比起去年可是糟糕透了，下滑了39%，整个第一季度的销量更像过山车，直接跌了44%，真是让人捉急！
说到某些汽车公司，吉利的销量一头栽了下去，下降了65.8%；长安也跟着大跑，掉了59.4%；哈弗则稍微好一点，也下滑了39%。
俄罗斯这下摔了个大跟头，居然把“中国汽车出口老大”这个称号给丢了，从2024年开始一落千丈，直接掉到第三名去了！
墨西哥的进口量像火箭一样，1到2月蹭蹭地窜到8.5万辆，直接领跑啦！而阿联酋也不甘示弱，爬到了第二的位置。
今年第一季度，中国汽车在全球的销量像火箭一样飞起来了，总出口量达到了142万辆，比去年多了7.3%。新能源车的涨势更是厉害，飙升了43.9%，特别是插电混动车型，出口量简直像开挂一样猛增了160%，真是咱们这个季度的超级黑马！
可见，除了俄罗斯以外，中国的车在别的地方依然卖得噼里啪啦，这说明毛病不在咱们自己家，而是在俄罗斯那片土地上。
说政策这档事，俄罗斯几年对汽车市场搞了不少“折腾”，就是想提拔自家车企，让外来的车企也赶紧扎根生长。
2023年6月，俄罗斯决定慢慢把《国内汽车安全技术规定》重新拿出来，用在所有的车上。
八月份猛地抬高了汽车报废的费用，去年的税率竟然涨了将近85%，这让中国的汽车在报废时的钱包瞬间变得更瘪了！
十月的时候，俄罗斯当局发话了，所有在那边有官方代理的车厂都不许搞平行进口！
2024年以后，俄罗斯老爹频频对汽车市场下狠手，硬是要求亚欧经济联盟的车厂们把应交的税费都乖乖交齐！
所有因为国际税费不同而得到的便宜，都得全额补上！
今年1月份，俄罗斯一口气把进口汽车的税涨得飞起，有的直接多了38%！
听说啊，俄罗斯要对从欧亚经济联盟进来的车子弄个新规矩，听起来挺有意思的！
进口车在俄罗斯的日子好像快要被挤成干扁饼了！
另一边，国际关系也发酵了。《生意人报》说，美国总统特朗普出面了，结果不少俄罗斯的小伙伴们开始心里盘算着啥时候能把乌克兰的战争给收尾。
要是欧美和日本的车厂又回到俄罗斯，西方品牌还是俄国人最爱开的那辆。
好比今年四月头，丰田就已经动手去俄罗斯搞商标登记的事儿了。
这两年俄罗斯的车子在政府的帮助下，技术可是长了不少本事！
外资企业加上本地车企联手，真是搞出了一股强大的品牌气场，这对咱中国的汽车品牌来说，就像是在前面放了个大山一样，竞争压力大得不得了！
最后就提到宣传这个事儿，过去一年里，俄罗斯的车媒和政府折腾的言论，把中国车企弄得有点不乐意。
有个叫《AUTONEWS》的大报纸前段时间写了篇文章，说中国造的车才用两年，底盘就开始生锈了，而那些欧洲车子的金属可以撑过12年！
说实话，中国的车子抗锈蚀能力，连欧洲车的一根手指头都比不了！
早期的中国汽车有些车型，没能跟上本地的特殊环境，防腐措施也不到位，可能在两年后就会生锈，但这对车子的整体性能影响不大。
就在今年2月份，俄罗斯工贸部长阿里汉诺夫在大庭广众之下严肃指出，发现了三个中国卡车品牌的缺陷成灾，政府打算对这几款车实施更严厉的审核措施，必要时干脆就把这些品牌的认证证书给摘掉！
俄罗斯那边的市场批评得可真是毫不留情，虽然让中国汽车在舆论和市场形象上遭了些冷遇，但也逼着咱们的车子越来越厉害！
中国车企在俄罗斯市场面临的问题，不是眼前销量的下降，而是怎么才能扎根继续开门做生意，长久地混得下去！
乌克兰闹事之前，俄罗斯的车市几乎都是日韩德国的品牌在主场。
后来我们国家抓住了好机会，迅速展开了大展拳脚。由于参与时间太短，现不少俄罗斯的用户还是觉得中国的车子在配套维修、操作培训和备件供应上有点儿不靠谱，问题一大堆。
从市场来看，俄罗斯的油多到能开个农场，天气冷得让人怀疑人生，他们根本不适合用新能源车。
咱们国家在搞汽车规划的时候，得好好琢磨新能源和油车的资源分配，得看地方情况，轻重缓急得分得明明白白！
从政策上来看，虽然俄罗斯把进口的门槛提得高高的，但我们还是得做个老实人，往他们的替代进口大军里混，拼命找办法嵌入他们的产业链。
俄罗斯的政策就像老鼠过街，见人就跑，根本原因就是外国公司帮不了俄罗斯自己提升工业水平。
咱只要瞄准俄国政府嘴里挂着的那些工厂需求，钻进他们的产业链，就肯定能拿到俄罗斯政策的红利！
跟西方和日本的老字号车企比起来，我们出国的经历还真是稚嫩，品牌实力也差了点，在不少地方还是给人留下“质量不咋地、价格亲民”的固有印象。
将来咱们得一边把产品弄得更好，一边让大家都知道咱的品牌，这样中国造的东西才能在俄罗斯和全球走得更远呐！
全部评论 （0）