说到买一台能坐下一家老小的大七座SUV，很多人的第一反应可能都是丰田汉兰达。
这车在国内市场上的名气确实太大了，就像咱们生活中提到可乐就想到可口可乐一样，成了一种习惯性的选择。
大家都说它质量稳定，开个十年八年也不怎么出毛病，维修保养便宜，以后卖二手车也亏得少。
特别是新款换上了油电混合动力之后，这么大一个车，油耗降下来了，更是解决了很多人最大的顾虑。
所以，买汉兰达就像是买了一份保险，图的就是一个省心、踏实。
但是，话说回来，车这个东西，不光是个从甲地到乙地的工具，它也承载着一家人的欢乐和驾驶者的感受。
汉兰达虽然各方面都挺均衡，但开起来的感觉，说实话，确实有点平淡如水，没什么激情可言。
尤其对于一些还年轻，心里还想着偶尔能体验一下推背感的家庭主男来说，开着汉兰达就好像提前进入了退休生活，除了实用，似乎找不到太多乐趣。
然而，现在的汽车市场变化太快了，竞争也到了白热化的阶段。
就在大家还把目光牢牢锁定在汉兰达身上的时候，一些实力强劲的对手已经悄悄地把产品做得非常出色，而且在价格上给出了巨大的诚意。
福特的全新锐界L就是这样一个典型的例子。
这款车可以说是冲着汉兰达来的，而且是带着满身的“肌肉”和诚意来的。
它的官方指导价是22万多到30万多，这个价格看起来和汉兰达差不多，但关键在于，现在去店里实际谈价格，很多地方的锐界L低配车型成交价已经降到了18万多的水平。
这就很有意思了，花一个紧凑型SUV的钱，能买到一台车长5米、轴距接近3米的中大型SUV，这笔账，谁都会算。
我们先来看看大家最关心的动力部分，这也是锐界L和汉兰达差别最大的地方。
汉兰达的混动系统，核心是一台自然吸气发动机，它的主要任务就是省油和平顺，在城市里堵车走走停停，确实体验不错，电机驱动很安静。
可一旦上了高速，需要急加速超车，或者车上坐满了人要去爬山，它的弱点就暴露了。
一脚油门踩下去，你能清楚地听到发动机在机舱里声嘶力竭地吼叫，转速很高，但车速提升却慢半拍，给人一种“力不从心”的感觉。
锐界L就完全是另一种风格了。
它就算是最基础的纯燃油版，也给了一台高性能的2.0T涡轮增压发动机，能输出252匹的马力，动力储备非常足，配合的是一个8速自动变速箱。
这个动力水平，已经超过了汉兰达的混动版。
开起来的感觉就是，无论在什么路况下，只要你给油，车子就能立刻给你积极的响应，动力随叫随到，超车并线都显得信心十足，而且这台发动机只需要加92号汽油，日常用车成本也控制得很好。
当然，有人会说汉兰达的混动版省油。
没错，纯烧油的锐界L油耗肯定会高一些，百公里大概在9升左右。
但福特真正的“王牌”是它的混动版。
锐界L的这套混动系统，可以说有点“不讲理”。
它用的是一台动力更强的2.0T发动机，再加上一个大功率的电机，两者加起来的综合功率非常惊人。
开起来的感觉就像是一头性能猛兽，加速性能非常强劲，官方说的零百加速7秒多，实际体感非常快，那种动力储备深不见底的感觉，是汉兰达完全给不了的。
最关键的是，这么强的动力，它的百公里综合油耗也才6升多一点，和汉兰达混动版的油耗差距微乎其微。
这就相当于，你每百公里只多花几块钱的油钱，却换来了天差地别的驾驶体验和动力信心，这笔买卖对于很多人来说，是非常划算的。
除了动力，开起来的行驶质感也是一个很大的不同点。
汉兰达的底盘调校是典型的日系舒适风格，过个减速带、小坑洼处理得挺柔和，但在高速上开快了，会感觉车身有点轻，有点飘，尤其是在侧风比较大的时候，需要驾驶员更专注地握紧方向盘。
而锐界L继承了福特一贯的扎实厚重感。
它的底盘给人的感觉非常稳健，就像是牢牢地吸在地面上一样，高速行驶时车身非常稳定，变道的时候支撑也很到位，不会有多余的晃动。
这种“稳如牛”的行驶品质，能给驾驶者和车上的家人带来很强的安全感，这是一种看不见摸不着，但却非常重要的产品力。
坐进车里，两台车的风格差异就更大了。
汉兰达的内饰设计比较传统、保守，一切以实用为主，没什么花哨的设计。
而锐界L的内饰，特别是高配车型，科技感营造得非常到位。
最吸引眼球的就是那块从仪表盘一直延伸到副驾驶前方的超长一体式大屏幕，加起来有将近40英寸，看起来非常震撼。
副驾驶的家人可以在自己的屏幕上看电影、设置导航，互不干扰，这在长途旅行中是个非常贴心的功能。
它的车机系统也比汉兰达的好用很多，语音控制反应快，功能也更丰富。
空间方面，锐界L的车身尺寸本身就比汉兰达大了一圈，车长达到了5米，轴距有2米95，这让它的内部空间表现非常从容。
更值得一提的是，锐界L提供了2+2+3的座椅布局。
这种布局的好处是，第二排是两个独立的座椅，舒适性堪比MPV，不仅乘坐空间宽敞，还支持加热、通风等功能，高配车型甚至给第二排乘客都配了无线充电。
而且，中间留出的过道，让第三排的乘客上下车非常方便，不用再像传统七座SUV那样狼狈地翻折第二排座椅。
这一点对于经常需要坐六七个人的家庭来说，实用性非常强。
相比之下，汉兰达的第二排坐三个人会有点挤，第三排的空间也更局促一些，实用性上确实锐界L考虑得更周到。
综合看下来，锐界L这款车可以说是对汉兰达进行了一次全方位的挑战。
在汉兰达引以为傲的油耗方面，锐界L的混动版已经追得很近；而在动力性能、驾驶质感、内部空间灵活性和科技配置这些方面，锐界L则展现出了明显的优势。
再加上目前市场上非常给力的终端优惠，让它的性价比显得格外突出。
上个月能卖出3000多台，也说明了已经有越来越多的消费者看到了它的价值，不再盲目地只盯着汉兰达。
对于咱们普通家庭来说，购车预算就那么多，能用更少的钱，买到一台在各方面表现都更强大、更全面的车，何乐而不为呢？
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