国产好骑的运动巡航，那肯定有无极的CU525，自上市后，就靠着好骑的操控感，以及均衡强悍的综合性能收获大批车友认可。在国产巡航界，除了依靠颜值走红的奔达，靠实力站稳脚跟的确实不多，CU525算一个，也因此，无极的CU系列也开启了一路长红的高歌。如今，CU525迎来了自我的迭代升级，全新的CU535即将到来，在上一代的基础上将实力与舒适性再次拔高。

一、全新外观设计

此次无极的依旧用采用了“怒目金刚”的宣传主题，但相比上一代的花生大灯，CU535的灯组显然更符合金刚的主题，眉眼间也更有气势，至于好不好看，各有审美，确实符合无极的设计基调，而且独特的风格，也让记忆点变的十足。而新款的大灯优化之后穿透力会更强、夜间可视范围更广，还支持灯光变色效果，氛围感升级不少。

其实整车依旧保持着上一代的运动姿态，但之前摇臂式的牌照架改到座位后尾部，让挡泥效果更好的同时，也削弱了部分的运动感，让整体会更沉稳；油箱的造型也做了修改，还新增专属装饰氛围灯，细节质感进一步提升，这个独特的造型，在路上绝对回头率十足。

二、动力升级震动优化

动力层面是CU535对比CU525升级最大的部分。新车搭载全新优化的499cc直列双缸水冷发动机，相比上代排量小幅提升，排量增加5CC。动力也随之上升，最大功率41kW/8500rpm，最大扭矩52.8N·m/6500转rpm，极速可达165km/h，高速动力储备充足，长途骑行底气十足。压缩比11.6:1。同时车辆标配滑动离合，换挡更轻柔省力，新手操作更友好。且发动机升级为270°曲轴结构、搭配锻造活塞，并且首次内置平衡轴，整体动力上拔高、提速后劲更充沛，且发动机带来的震动也会大大削弱，提升骑行的舒适性。

有不少人问加了平衡轴还有震动，不是白装了？平衡轴只起到抑制作用，是无法消除发动机震动的哈。发动机属于纯机械运转的结构，无法做到像电动车电机一样完全零震动、零抖动。平衡轴的作用是大幅抑制、降低骑行手部、车身的震感，提升长途骑行舒适度，而非彻底消除震动。因此不能片面认为带平衡轴依旧震动就是设计失败，这种说法本身并不客观。所以得益于平衡轴加持，CU530整体振动控制会远优于CU525，让骑行细腻质感得到飞跃。

除此之外新车还给到了可变阀门排气，开启静音模式可整体降低4分贝声浪。既能满足摩友对浑厚机车声浪的喜爱，日常通勤关闭阀门又足够低调安静，避免炸街尴尬，兼顾玩乐与日常代步需求。

三、车身尺寸与骑行属性

车身硬件数据以及延续上代的优秀底子，1480mm的轴距，长度适中，对大部分人来说，既能保证弯道的灵活和运动操控性，又不会因轴距过短导致车身小气、稳定性不足。

座高仅720mm，巡航车型黄金亲民座高，小个子车友、女骑士都能轻松双脚着地；离地间隙高达160mm，通过性远超同级巡航车型，日常烂路、台阶路肩都能轻松通行，不挑路况实用性很足。

配备15L大容量油箱，续航表现可观；整备质量195kg。虽然账面重量数据看起来并不轻盈，但实际骑行完全感受不到笨重，车身转向灵活、跟随性出色。上代CU525就以男女通吃、驾驭门槛低出圈，男生骑行气场十足，女生也能轻松操控，新款优化震动之后整体驾驭体验更上一层楼，对新手也非常友好。

四、底盘悬挂与制动配置

底盘结构上，CU530采用41mm倒置前减震+双边预载可调弹簧后减震，可根据体重、路况自主调节软硬，适配城市通勤、山路跑山多种场景。

制动系统为前单碟+西互对向四活塞卡钳，后单碟单活塞卡钳，标配双通道ABS防抱死系统+可关闭TCS牵引力控制系统，雨天湿滑路面骑行更安全可控。

传动依旧选用静音的皮带传动，骑行行驶更安静顺滑。客观来看皮带与链条各有优劣，皮带平顺安静无噪音，但后期更换成本更高、损耗更大；链条传虽然更吵，但动力无损耗、提速更直接，后期保养更换性价比更高，大家可按需选择喜好就行。同时整车升级铝合金变径手把，握持手感更舒适。

五、智能电子配置

智能配置，搭载高清液晶仪表，自带胎压监测功能、二代TBOX车联网系统，支持车辆互联智能功能。同时配备边撑熄火、USB快充接口等实用标配，日常骑行充电、车辆防盗、行车数据查看一应俱全，细节配置贴心到位。

六、总结

从上一代爆款的CU525，到如今全面进化的CU530，新车没有盲目改动经典好骑的车身底子，而是针对车友比较在意的震动、声浪、灯光细节全面优化补强。更强的动力、更好的振动抑制、原厂可变排气、升级灯光氛围，让原本骑行质感就十分出色的运动巡航再上一个台阶。

CU525凭借好骑、好操控、男女通用的优势上市即火爆，相信即将正式上市的CU530，依旧会延续高人气。不畏惧中排量烦人门槛、新手友好、颜值个性、性能均衡，无论是日常城市代步、周末跑山出游，它都能均衡的胜任。喜欢国产实力派运动巡航的车友，不妨亲自去试驾体验一番，因为明天就上市啦！