谁能想到，那家曾被称为“中国特斯拉”的知名汽车公司，如今居然正处于生存危机之中。
八年来总亏损达到1099亿元，市值缩水90%，资产负债率攀升至92.55%。
当前的不利局面已使得背后的投资者开始陆续撤回资金。
回顾它走过的辉煌历程，如今看来，“崩盘”的迹象似乎早已显现！
著名汽车制造商破产。
2024年全年亏损的汽车公司目前正面临危机。
蔚来在2024年的财务报告中指出，全年共交付了22.2万辆汽车，同比增长了38.7%。
然而，净亏损同比增加了8.1%，达到224亿元。
这就意味着公司每卖出一辆车，不仅没有盈利，反而还要亏损10万。
然而，这种“亏本交易”在汽车行业中确实非常普遍。
这也对汽车制造商敲响了警钟，必须找到应对亏损的措施，否则面临的将是破产的风险。
与去年同期相比，理想汽车已实现盈利，而比亚迪的净利润更是高达402.54亿元。
特斯拉的每辆车利润可高达5万元，超越了奔驰和宝马的盈利水平。
蔚来在2025年第一季度发布的财报中显示，净亏损达67.5亿元。
与去年同期相比，增幅已扩大至30.19%。
在销量方面，同比增幅达到了40.1%，同时销量也显著提升。
这也表明蔚 来的亏损正在持续加剧。
需要指出的是，相关数据显示，到第一季度末，蔚来汽车的总资产达到了981.6亿元。
总负债达到908.5亿元，资产负债率已上升至92.55%。
这种负债率已经超过了70%的行业风险警戒水平。
这也表明蔚来当前遭遇着相当大的财务压力。
目前，蔚来的现金流状况依然相当严峻，截至今年第一季度。
账户上的现金仅剩260亿元，而流动负债高达594.9亿元，存在接近100亿元的缺口。
日前，东风、长安、极 力等17家主要汽车公司发布了声明。
自愿承诺“支付期限不会超过60天”。
之前曾出现供应商付款周期延长、资金周转困难等情况。
这样的承诺出现，是由于对整个行业发展不利的情况。
在这样的情况下，意味着蔚来必须在短期内提前支付超过百亿元的货款。
对目前缺乏资金的蔚 来来说，这无疑是雪上加霜。
曾经，蔚来是一个市值超过千万美元的企业，而现在它的市值仅剩原来的10%左右。
从辉煌的巅峰到如今的低谷，未来仅仅用掉了4年。
蔚来的现金当前最多可维持四个季度的运营。
尽管如此，蔚来创始人李斌曾多次指出，预计在今年第四季度将实现盈利。
如果能够实现，将在很大程度上减轻财务负担。
然而，目前蔚来的不断亏损已使得资金支持者们逐渐失去信心。
资金支持者撤回投资
蔚来的三位主要投资者分别是合肥国有资本、阿布扎比主权财富基金和高瓴资本。
在2020年、2024年以及今年，合肥国资已经为蔚 来提供了三次资金支持。
蔚来已经连续获得来自安徽及合肥国资的107亿元投资。
在2023年，中东的阿布扎比主权基金也对蔚 来产生了兴趣。
两方达成了股份认购协议，计划对蔚来进行约79亿元的战略投资。
然而，早期的主要股东高瓴资本已决定退出。
2019年，高瓴资本的股权比例从6.2%大幅下降至0.3%。
此外，腾讯今年已不再是股东之一。
账户中的资金只是在减少，没有任何增加，蔚来在市场上的表现并不理想。
在新能源汽车的销量排行榜上，蔚来的名字甚至连影子都看不见。
今年五月，蔚来的销量达到了23231辆，这一数据包含了其子品牌的销量。
在4月纪念活动期间，蔚来旗下的乐道汽车总裁艾铁成宣布辞职。
这也表明乐道L60的销量未能达到预期的情况已经得到正式确认。
乐道L60在2024年9月上市，三个月内的总销量达到了14781辆。
未能实现定下的每月销售2万的目标。
乐道L60旨在瞄准中高端市场，但在品牌形象和定价方面并未展现出明显的竞争优势。
在相同级别的竞争者中，仍然存在一些差距。
更为重要的是，乐道L60在与换电站的兼容性上存在问题。
蔚来在全国范围内已设立了大约3206个换电站。
然而，乐道L60仅能在蔚来的第三代和第四代换电站进行充电。
乐道L60可用的部分仅占三分之一。
在2023年，蔚来出人意料地宣布取消终身免费的换电服务。
这也使得一群老顾客感到失望，用户的信任度下降。
这对蔚来的成长而言并非一个积极的迹象。
销量急剧下滑的背后，蔚来曾自豪的“换电模式”，如今却成了其累赘。
3分钟充满电后便可出发，这也是蔚来曾经强调的特点。
苏日安蔚来拥有超过3000座换电站，理论上可以实现千里无须充电。
实际上，建设一个换电站的费用至少为500万元，而每年的运营开支也需达到40万元。
蔚来的换电网络每年消耗的资金都超过十亿元。
更让蔚来感到头疼的是随之而来的“薅羊毛”现象。
有些人利用蔚来进行货拉拉的运输，甚至把蔚来当作“移动电源”来为工厂供电等。
这些因素导致了换 点成本的大幅上升，面临诸多困难的李斌也找到了自救的措施，
今年三月，蔚来与宁德时代达成了合作战略协议。
共同建立世界上规模最大、技术最先进的乘用车换电服务体系。
此外，还需降低支出，蔚来销售团队将减少40%的员工。
然而，内部对压力大的抱怨是无法避免的。
最后，蔚来押注于自研芯片，计划在2024年开始量产的5nm芯片“神玑”。
用更经济的方案取代昂贵的英伟达，单车的开销可以节省超过一万元。
最近有消息人士透露，蔚来汽车正计划将其芯片业务整合为一个独立的项目实体。
目前可以通过天眼查查看到该项目的实体已完成工商注册。
近年来，许多汽车制造商纷纷着手进行芯片的自主开发。
旨在提升智能驾驶的能力并降低成本，同时也是市场需求推动的结果。
蔚来目前仍然处于一个紧迫的局面，但未来是否会有所改变还有待观察。
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总结
蔚来目前仍在困境中苦苦挣扎，要想脱颖而出，就必须推出一些新颖的产品。
市场在持续演变，如若蔚来无法迅速应对当前的困境，那么结果只会是残酷的。
信息来源：中国报道 2025-06-18 蔚来第一季度财报显示资不抵债，李斌如何在逆境中实现扭亏？新浪财经 2025-06-18 亏损额达到68.9亿！蔚来迫切需要加速业绩“兑现”。[免责声明] 本文中的描述和图片均来源于网络，旨在倡导社会正能量，避免低俗及不良引导。如涉及版权或人物侵权问题，请及时联系我们，我们将迅速删除相关内容！如存在疑问，联系后我们会立即进行删除或修改。
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