根据财政部和税务总局7月17日发布的《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，自2025年7月20日起，超豪华小汽车消费税起征点从原130万元（不含增值税）降至90万元（不含增值税），即含税价格从146.9万元降至101.7万元。这一调整直接影响奔驰、保时捷等品牌的热门车型，消费者若在7月20日后购车，部分车型可能需额外支付9万-13万元消费税，形成“晚买一天贵十几万”的现象。
一、政策核心变化与影响范围
1. 起征点大幅下调
新政将征税范围从“不含税价130万元及以上”扩大至“不含税价90万元及以上”，覆盖区间从原含税价146.9万-无限高，扩展至含税价101.7万-146.9万。这意味着奔驰S级、保时捷卡宴、宝马X7等主力车型的中高配版本将被纳入征税范围。例如：
◦ 保时捷卡宴2025款3.0T基础版指导价99.8万元（含税），不含税价约88.3万元，原本无需缴税；但加上选配或精品服务后，总价可能突破101.7万元，需缴纳9万元消费税。
◦ 奔驰S480、路虎揽胜盛世版等车型因定价策略接近税线，调整后需额外支付约10万元税费。
2. 新能源车首次纳入征税，但保留税收优势
新政明确将纯电动、燃料电池等新能源车纳入征税范围，但仅在零售环节征收10%消费税，而燃油车需在生产（进口）和零售环节双重缴税。例如：
◦ 不含税价100万元的新能源车仅需缴纳10万元消费税，而同价位3.0升燃油车需缴纳生产环节25万元+零售环节10万元，总计35万元。
◦ 比亚迪仰望U8（含税价109.8万元）需缴纳9.7万元消费税，但仍比同价位燃油车节省约25万元税费。
3. 二手车交易全面免税
政策明确二手超豪华车交易免征消费税，刺激高端二手车市场。例如，二手保时捷卡宴因无需缴税，价格可能比新车低12万-15万元，成为近期热门选择。
二、具体车型影响与市场反应
1. 保时捷：主力车型全面承压
除718和Macan外，911、帕拉梅拉、Taycan及卡宴高配车型均被纳入征税范围。以911 Carrera S为例，含税价约160万元，调整后需额外支付14.2万元消费税。部分经销商现车已售罄，7月19日成为消费者抢购的“最后窗口期”。
2. 奔驰：S级、GLS成重灾区
奔驰S级入门版含税价约103万元，调整后需缴纳9.1万元消费税；迈巴赫S480含税价约150万元，税费增加13.3万元。部分4S店推出“7月19日前下定免税费”政策，吸引消费者提前锁定订单。
3. 宝马/奥迪：高配车型受波及
宝马X7 xDrive40i含税价约105万元，需缴纳9.3万元消费税；奥迪A8L 55 TFSI豪华型含税价约108万元，税费增加9.6万元。经销商普遍建议消费者选择低配置版本或拆分选装包以规避税费。
4. 国产新能源：短期冲击与长期机遇并存
仰望U8、尊界S800等车型因售价接近税线，调整后需缴纳约9万元消费税。但国产新能源车凭借供应链成本优势和单环节征税政策，长期可能挤压进口燃油车市场份额。
三、消费者应对策略与注意事项
1. 把握最后窗口期
7月19日23:59前完成开票的车辆仍按旧政策执行。例如，保时捷卡宴3.0T基础版若在7月19日开票，可节省9万元税费。
2. 关注经销商政策
部分品牌推出“税费补贴”，如奔驰对7月19日前订单承担50%税费；保时捷提供“选装包拆分方案”，将部分配置转为后期加装以降低开票价格。
3. 权衡新旧车性价比
二手超豪华车因免税政策，价格优势显著。例如，2024款路虎揽胜加长版二手车价约110万元，比新车节省15万元税费+折旧成本，成为高净值用户的替代选择。
四、政策背景与行业影响
1. 引导消费与税制公平
政策调整旨在应对豪华车市场价格下探趋势（如2016年130万元车型现促销价约90万元），同时终结新能源车“税收洼地”，实现“油电同权”。
2. 短期抑制新车需求，长期利好二手车
2025年上半年，90万-130万元区间新车销量约2万辆，预计新政实施后该市场规模将萎缩30%-40%。而二手车交易量可能增长20%以上，尤其是路虎揽胜、奔驰GLS等热门车型。
3. 车企应对：定价策略与产品结构调整
保时捷计划推出“税线友好型”配置，如卡宴基础版取消部分标配以压低含税价至101.7万元以下；比亚迪等国产车企则加速布局百万级新能源车型，利用税收优势抢占市场。
总结
此次豪车税调整是继2016年后的首次重大改革，通过扩大征税范围、统一动力类型差异，推动税制公平与消费理性化。对于消费者，7月19日是关键时间节点，需结合自身需求权衡新车税费与二手车性价比；对于车企，如何通过定价策略和产品优化应对政策变化，将成为未来竞争的核心。
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