摩托车修不完，根本就修不完，这感觉就像无休止的战斗。
我记得上个月，骑着车去郊外玩，突然龙头断了一下，那一瞬间，我心里卧槽，赶紧把车停到路边，研究半天，发现弹簧卡得不对劲。给我那辆老旧踏板车，拆它比拆我家老冰箱还麻烦。
自己动手修虽然比找师傅靠谱点，省点打修理厂的油钱，但真是折磨。
我大概估算，换个配件，光配件费可能就得200-300块（这还不算时间成本），而修理厂可能差不多还得多个百块，除非能算上自己那无价的耐心。
记得那次，买了个新转向柱。跟师傅聊天时，他还调侃我：你这小伙子，有点手艺，不过第一次肯定装反了吧。
这让我想起我翻看之前的修车记录，刚买车时，第一次换油和刹车片，也都折腾了挺久。
有趣的是，第一次拆方向柱时，手一抖把它装反了。那时候心想，完了，这次怕是得重新拆。
结果，拆下来才发现，装反会让前轮转向变得特别不顺，像扯着嗓子在抗争车子。
重新拆装，费了我不少劲，还多拆了几次，才终于装对。我自己这点细节要是不给踩点，不就变成拆两次了吗？
那天，我还记得我老婆在旁边，笑着说：你这是修车还是养成了手艺？
细节决定成败，特别是像这些方向调节部分，不能马虎，否则骑着就不顺。
（这段先按下不表）
不过说实话，搞到后来，心里那点小愤怒变成了满足感。
修完后，我真觉得自己有点牛逼。更别说，未来碰到类似问题，我就能自己搞定，不用跑修理店那儿排队等半天。
不过你们知道吗，我刚才翻了下我手机相册，那次修车完的照片里，其实我还拍了个细节——装压盖时的工具位置，挺有成就感的。
但你要说，自己修省了多少钱？
其实大概算一下，油料和配件一共差不多也就150块，工时算自己时间，不值钱，但这份成就感倒是值了。
比起找人修，要麻烦得多，尤其是那种很多细节要靠经验判断的部分（像我这个首次修的，小失误简直像在和车子较劲一样）。
我还想到，修了之后，我还能更了解这辆车的内部结构，哪句话我很喜欢：一辆车的价值，除了它的品牌外，更多还是在于你自己对它的了解。
难怪修车师傅经常说，惯了，一点点小问题都能自己搞定，心里就有底。
我没细想过，不同品牌之间的差别其实挺大的。
像我朋友那辆日系车，一点小毛病修得快，拆装容易得多。而国产品牌那车的卡扣设计实在是用心良苦，刚开始还不能理解为什么要设计得这么复杂。现在明白了，成本算得紧，又要确保耐用，成本控制得当。
有时候，驱动力其实挺像供应链那一套：要在保证质量的把成本压得更低。很多细节，看似琐碎，却关系到整车的血统在市场的竞争力。
（那，这段算不算跑题？）
自己修车得遇到的难题，其实也反映出这个产业的很多问题——所有流程、供应链都需要打磨、压缩，到产品变得坚固耐用。
再加上现在年轻人对车的改装和维护，需求其实变得多样（我估算，可能有40%的车主对自己动手修车有兴趣），但没人告诉你，这其实也是个技术活。
装错了，试过多少次，我自己都笑了。最让我郁闷的，是那个压盖，少装了一次没留意，结果装完车又有点晃。
所以，修完了之后，心太安定了。
喜欢那种自己把一个堆出来的零件变成完美一体的感觉。
未来遇到问题，比如刹车调不准，或者轮胎出嗡嗡声，我是不是也得把工具箱拿出来，自己查一查？
我想，这样的生活，可能会更沉浸一些。
（这小打小闹的修车体验，算是让我重新体会到掌握点东西的乐趣吧。）
你们有没有过自己修车的经历？感觉像小冒险一样？
其实别小看，这点细微的成就感，在这个快节奏的时代，也挺难得的。
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