上世纪60年代的水陆两用混合车，曾是最快的两栖交通工具

上世纪六十年代，一辆车，一艘船，一次大胆的想象：这就是曾经红极一时的Amphicar。它在路上是汽车，能开到每小时110公里；到了水里又变身成快艇，能达到7节航速。有人开玩笑说，这可能是水上最快的汽车，也是路上最快的船。

2012年，在魁北克省圣安娜德贝尔维尤的“滨道巡游”活动上拍摄的1964年Amphicar。

Amphicar诞生于德国，由汉斯·特里佩尔设计，康特集团在吕贝克和柏林-博尔西克瓦尔德工厂生产。这种两栖车的产量极为有限，全球只有3,878辆，非常稀有。

2005年6月18日，Amphicar在斯图加特港。

外观上，Amphicar有着略尖的车头和弧形一体式挡风玻璃，底盘较高，敞篷设计让它归类为敞篷车。前后保险杠位置较低，轮子悬得比较高，所以在陆地上通过性也不错。它的水上动力，来自于后保险杠下方那对双螺旋桨，随时能下水。

在陆地上行走。

动力系统使用了英国Triumph Herald 1200配备的1147cc发动机，这款发动机在60年代堪称同类中的“黑科技”，兼顾了功率、重量、散热和可靠性。后期的车型也使用过排量更大的发动机，最大能达到75马力。有车主干脆自行换装，以追求更好的性能。

在美因河上划船。

不过，Amphicar性能只能说中规中矩。虽然拥有导航灯和船旗，完全按照海岸警卫队标准打造，但它无论当作汽车还是作为船，都不算顶尖，甚至有点“不三不四”。比较有意思的是，它下水后要对13个润滑点加油，其中有个需要拆掉后座才能操作，听起来就有点复古机械的仪式感。

林登·约翰逊总统驾驶Amphicar，1965年。

驾驶体验方面，Amphicar无论水陆都是使用前轮转向，这让它不像普通船只那样灵活。可能正因如此，《时代》杂志给它打了个不太光彩的标签：“一款承诺要彻底革新溺水方式的交通工具。”甚至有人调侃，它能不能漂浮，主要还得看舱底泵能不能及时抽干漏进来的水。

动力由安装在后保险杠下方的双螺旋桨提供。

但现实里，只要日常保养得当，Amphicar几乎不会漏水，即使在码头停上很多天也不用担心进水。即便有人觉得它既不是好车，也不是好船，但这种独一无二的跨界设计和驾驶新奇体验，依旧让无数怀旧车迷和收藏家心驰神往。正如Amphicar的粉丝所说：这个世界上，还有第二辆能“上天入海”的老爷车吗？