我今年72了，明年就准备换长期驾照了。说实话，这事我琢磨了挺久。你知道，其实我心里早有准备，但不得不承认，这种东西，还是得按规矩走。就算比我年轻的，也不一定比我强，毕竟开车这事，要反应快、思路清，不能模棱两可。
结果你猜怎么着？一堆人跑来跟我说，70岁就得考那个三力测试。一开始我还以为，说什么老年人要考这个保护自己这类的话。直到我翻了翻资料，才发现，搞错了，全搞错了。因为实际上，70岁最高档次的长期驾照，只是每年要开个健康证明，证明自己还精神还耳聪目明，没啥大毛病，交了就完事。这个过程很简单，别说考三力，都不用现场跑个步芯片测反应速度。
我一直在想，真正让我觉得有点儿难受的，是下一步的事情——换长期驾照那会儿。这个流程，才是真考验。尤其是去年我去考场碰到的那一幕。工作人员让我坐下，核对信息，然后要我做两个东西：第一，让我记忆三个词，过几分钟再重复；第二，让我在规定时间内完成一个简单的反应测试，比如看到绿灯快打方向盘。那时候我才意识到，测试反应力、判断力、记忆力，反应犹如筛子，将你一层层筛出去。
这个测验我觉得挺合理。你说，开车在路上，是不是就靠这些反应和判断？刚开始我还有点偏激，觉得反正我还能开，何必折腾？但细想想，责任这么大，尤其是老了身体机能变差，谁都不想出事。你看，现在的新闻，像某老年司机闯红灯引发车祸这事儿，一天不绝。我觉得，严格点没错。国家这么做，也是为了那条铁律：没人愿意出事故吧？我也宁愿验证一下自己还能不能应付这种场合，像个紧张的模拟战场。
讲真，这个测试让我想起当年新司机考驾照，那时候还考什么倒车入库、直线行驶，现在变成了——反应和记忆测试。年纪大了，记忆会变差，反应时间会延长，心里也总抱忐忑，怕过不了。其实我想说，谁不怕呢？我昨晚还在想，可能有些人假装没事，但内心其实没底。
其实我也没想过，为什么会有这套流程。可能是因为，技术越先进，交通环境越复杂，管理也得跟上。只这个流程的难度，其实比我想象的要高得多。比起开车本身，那些人上人的司机——车技狠、反应快，我觉得反倒不够考验心态。我曾经见过，跑快车的朋友说，他那个刹车距离，要比普通人少几米，差不多那个反应时间才是硬核。
当然啦，别说我说这话公平。每个人的身体情况都不一样。有朋友说，我还102分的反应时间呢，但我知道，他那是估算，没准儿随时会掉链子。而我，倒觉得这个测试，不能只看目前状态，还得看有没有风险，就像老话说的，打个比喻：你用普通手表和专用赛跑计时器跑一场步伐，差别其实挺大的。
说到供应链和调整，我还记得去年我去维修店，听那修车师傅抱怨：这年头，零件涨得快，像新品座椅、电池，要不停更换，老车就像个定时炸弹一样，心疼得很。比起新车的复杂精密，老车像个半残兵，但维修成本一算，也就那么回事。要说，这和考核内容倒挺像——不听话，要么修一修，要么换一辆。反正我觉得，新技术替代旧技术，不如将就着，慢慢磨合。
哦对，我还翻了下我去年拍的车照，那个角度特别有趣，光影配合得挺浪漫。相信不单是我，很多人都喜欢拍车，不只是因为它会跑，更因为它承载了太多回忆。但车还是工具，能开，是关键。
话题又跑远了。你觉得，科技越来越发达，作为普通司机，咱们是不是也得跟上节奏？还是说，死活都要靠经验？我着实没底。这个反应测试是不是只是一时的真刀真枪呢？还是将来会变得更复杂？这我真不敢保证。
我的计划很简单——明年拿到长期驾照后，还是打算多跑跑，看看朋友开新车的感受，打个比方，那个新款中型SUV，怎么比我这老款车，油耗、隔音、座椅舒适度，都差了不少。可能有人会说，别担心，adjusting嘛，毕竟车子再好，也得会用才行。正如我对这个测试的感觉，刚开始觉得没必要，后来发现，至少它让我多考虑一些——自己还能不能应付这条路。
这段时间，我试着观察过路上的司机。有人开得飞快，有人稳如泰山。是不是每个年龄段的人，都在用不同的方式握住那份驾驶的责任？似乎，安全不仅是制度上的要求，更是自我修炼。每次经过交警检查点，心里都在想，要是不打疲劳驾的小心眼也不行。毕竟，出事谁都不愿见。
我也算是个日久见人心的老司机。心中对下一次的考验没有那么多担心，反倒觉得，检验自己是不是还能行，这比那些死记硬背的理论测试，更踏实。由衷希望，这个世界上，能少点糟心事，多点安心，谁都想静静驾车，快乐驰骋。
对了，问你个事——你觉得，未来的驾驶测试，会不会更多依赖AI监控？还是说，咱们还得经历这些人工考核？我猜，没细想过这点，可能未来真会变得更多科技感，但核心的人性考验，反倒越来越重要吧。
毕竟，无论科技多发达，那条路，还是要靠人来走，要不怎么说，路在脚下，是真理？
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