说白了，现在电车迭代的速度，赶趟儿我换手机壁纸。东风奕派eπ007，这名儿有点绕舌，车倒还挺瓷实。新款抖了个机灵，外里都捯饬了捯饬，智驾也升了舱，估摸着也快亮牌了。
你说，这车厂也忒能卷了，巴不得一年一换代。可咂摸咂摸，咱消费者也挺拧巴的。一边儿，盼着车企能翻新花样，弄出更灵泛、更舒坦的玩意儿；另一边儿，又怕刚提溜回家的车，转眼就成“老款”，心里头不得劲儿。
皮相这码事儿，萝卜白菜各有所爱。新款eπ007那张脸，还是老一套家族风，有人觉着利索敞亮，也有人嫌缺了点儿抓马。可有一说一，那分体式车灯，确实挺勾人的。侧面那溜背身段，现在都快成电轿的标配了，看着是挺顺眼，可总觉得少了点儿辨识度。
内里的变动，主要在边边角角上。无线充电那地儿更溜光水滑了，茶杯座也从隐身款换成了钉死款。这些个小修小补，瞧着不显山不露水，可架不住能抬高日常用的顺手度。说到底，买车是为着使，不是为着瞅。
重头戏来了，智驾升舱。从前翼子板上添的探头，和前挡风玻璃上那个新造型来看，新款eπ007多半是上了纯视觉智驾方案。这玩意儿，说白了就是让车更醒目，能自个儿瞅路，自己开。可问题也来了，这纯视觉的靠谱不？
要知道，现在市面上主流的智驾方案，大致分两种：一种是视觉+雷达的混搭，另一种就是纯视觉。前者金贵，但安生性更有谱；后者省钱，可对算法的要求更高。
现在不少车企都梭哈纯视觉，多半是算计着省点银子。毕竟，激光雷达一颗就好几万，直接把整车身价抬上去了。可话又说回来，安生才是王道。智驾是为了给驾驶员减负，不是为了添堵。
你看，特斯拉就是纯视觉的死忠粉。马斯克一直笃定，靠着强悍的算法，纯视觉也能整出高阶自动驾驶。可现实是，特斯拉的智驾，也并非刀枪不入，时不时也得闹点“小脾气”。
所以，对于纯视觉的靠谱程度，咱还是得留个心眼儿。毕竟，安全这事儿，可马虎不得。车企在追求技术革新的当口，更得把安全放第一位。
当然，智驾的升级，也映衬出整个汽车圈的大势所趋。智能化、网联化，都快成刻在汽车脑门上的字儿了。可在这当儿，咱不能光顾着技术，更得瞅瞅用户体验。
就像这回eπ007的内里细节调整，虽说只是些不打眼的改动，可架不住能抬高日常用的顺手度。这说明，车企开始上心用户需求了，开始抠细节了。
当我们习惯性地把汽车智能化归结为“堆料”时，是不是忽略了用户体验那份沉甸甸的分量？
说白了，汽车不是零件的简单攒巴，而是软硬件的天作之合。只有真格了解用户的心坎儿，才能捣鼓出真正灵泛、好使的汽车。
现在，新款eπ007的底价还没亮出来。但板上钉钉的是，它将撞上更刺刀见红的市场肉搏。毕竟，现在电车市场，红海都快变血海了。各家车企都在拼技术、拼价格、拼伺候人。
咱老百姓在挑电车的时候，也越来越门儿清了。不再瞎追牌子，而是更在意这玩意儿的性价比、安生性、靠谱度。
所以，对于东风奕派来说，想在白热化的市场里头杀出一条血路，就得在产品力、品牌力、服务力这些个方面都做到顶呱呱。只有这样，才能让消费者心甘情愿地掏腰包。
盼着新款eπ007上市后，能给咱整点新花样。也盼着整个汽车圈，能更上心用户体验，打造出真正智能、安全、靠谱的汽车。说到底，造车不是炫技，而是为了让咱的出行更舒坦。
全部评论 （0）