冬天用车的3个误区，很多人都不懂，一次性给你讲透彻

冬天用车的3个误区，很多人都不懂，一次性给你讲透彻

冬天的早晨，寒风刺骨，你搓着手钻进车里，第一件事是不是就打开了暖风？或者看到挡风玻璃结了一层厚厚的冰，急吼吼地拎来一壶热水想快速解决？再或者，总觉得防冻液颜色差不多，混着加一点也没关系？如果你对这些操作习以为常，那可能正不知不觉掉进了冬天用车的误区里！这些做法轻则费钱伤车，重则影响安全，今天咱们就掰开揉碎，把这三个最常见的误区彻底讲明白，让你冬天开车既舒心又安心。

---

误区一：暖风一上车就开，还总爱按AC键？当心油耗悄悄涨！

很多朋友一上车，冻得直哆嗦，第一反应就是赶紧把暖风调到最大档位，顺便习惯性地按亮那个“AC”按钮，觉得这样车里热得快。这种做法，可是冤枉钱花得有点冤！

为什么错了？

汽车暖风的“热乎气儿”，其实来自发动机工作产生的“余热”。就像你家里烧暖气，炉子得先热起来才行。车子刚启动时，发动机还是凉的（水温表指针还在低位），这时你开暖风，鼓风机呼呼吹出来的，其实是冷风！不仅不能快速升温，反而把发动机那点好不容易积攒的热量给吹跑了，发动机为了尽快达到工作温度，就得拼命“干活”，油耗自然就上去了。更冤枉的是，你按下的那个“AC”键，是控制空调压缩机的，它的本职工作是制冷（夏天吹冷风用的）。冬天开暖风根本不需要它启动，开了它，压缩机白转，纯粹是白白浪费汽油，增加油耗，对制热一点帮助没有。

正确姿势看这里：

1. 耐心等两分钟： 启动车辆后，别急着开暖风。先低速行驶一两分钟（这叫“热车”，让机油充分润滑），同时观察水温表。等指针稍微抬起一两格（大约到水温表的四分之一或三分之一处），说明发动机有“余热”可用了。

2. 再开暖风，温度风向调好： 这时打开暖风，调到你觉得舒服的温度，风向建议对着脚部和前挡风玻璃吹（暖空气上升，这样循环好，也能帮助除雾）。

3. AC键？关掉它！ 记住，暖风模式下，那个亮着的“AC”灯是多余的，果断关掉！除非你刚上车时前挡玻璃起雾严重，可以短暂打开AC并用冷风快速除雾（因为冷风除雾快），一旦雾气消散，玻璃热乎了，立刻关掉AC，切换到外循环暖风模式。这样既能保持车内温暖干燥不起雾，又最省油。

小贴士： 别舍不得开暖风！只要是用发动机余热（水温上来后），开暖风本身基本不额外增加油耗，那些热量不开也是散到空气里浪费掉。冬天油耗高，更多是因为热车时间长、气温低导致发动机效率下降、轮胎滚动阻力变大等因素，暖风可不背这个锅！放心大胆地享受温暖吧。

---

误区二：玻璃结冰用热水浇？小心玻璃炸裂车漆伤！

大雪过后，爱车披上了厚厚的“冰甲”，挡风玻璃冻得严严实实。着急出门的朋友，可能图省事，接上一桶滚烫的热水，“哗啦”一下泼上去，看着冰霜迅速融化，心里还挺得意。这操作看着痛快，实则是在“毁容”你的爱车！

为什么错了？

想象一下，大冷天你抱着个暖水袋，突然被泼了一盆冰水，什么感觉？车子也一样！挡风玻璃和车漆在极低温下是“冻僵”的状态，猛然被高温热水冲击，巨大的温差会让玻璃内部应力急剧变化，非常容易导致玻璃出现裂纹甚至直接炸裂！这可不是危言耸听，新闻里报道过不少类似案例。同时，滚烫的热水对车漆也是“致命打击”，会加速车漆的老化、失去光泽，时间久了车漆会变得暗淡无光，甚至开裂起皮。

正确姿势看这里：

1. 先扫雪，再除冰： 如果积雪较厚，先用柔软的小扫帚或者车载雪铲（注意是塑料的！）轻轻把表层的积雪扫掉。避免雪堆太重压坏雨刮或车漆。

2. 启动车辆，吹暖风： 上车启动发动机，把暖风打开，调到最大风量、最高温度，风向一定要对着前挡风玻璃吹！让发动机的暖风慢慢融化玻璃与冰层之间的结合部。这个过程需要耐心，大约5-10分钟。

3. 温水配合塑料铲： 等冰层稍微融化松动后，可以用一个小喷壶装上常温水（千万别用热水！）或者用一块浸过常温水（拧干到不滴水）的软布，轻轻擦拭冰面，辅助融化。配合塑料雪铲（注意铲刃要包裹软布或使用专用除冰铲），轻轻地、一点点地将冰层铲除。铲的时候一定要温柔，平行于玻璃表面刮，千万别竖着硬撬！

4. 最后一步别偷懒： 冰除干净后，记得用干布把车窗边缘、门把手缝隙、门框密封条附近残留的水渍彻底擦干！不然这些地方很容易再次冻结，把你锁在车外或者冻住车门车窗。

预防小妙招： 如果知道晚上要下雪或降温，可以在停车后，把雨刮器抬起来（竖着离开玻璃），这样就不会被冻在玻璃上了。或者更省事，在前挡玻璃上盖一块专用的挡风玻璃罩（厚一点的旧床单也行），第二天一掀开，玻璃干干净净！

---

误区三：防冻液颜色差不多就能混加？大错特错！

冬天，打开引擎盖检查，发现防冻液水壶里的液面低于最低刻度线（MIN线）了。有些朋友觉得：“哎，不就是个防冻的液体吗？颜色看着差不多，加点水或者家里另一台车剩下的防冻液凑合一下得了。” 这种做法，很可能让爱车的“心脏”——发动机面临大麻烦！

为什么错了？

防冻液的专业名称叫“发动机冷却液”，它可不仅仅是冬天防冻那么简单！它全年都在工作，夏天防止发动机“开锅”（沸腾），冬天防止冷却系统结冰胀裂，同时还要防止金属部件生锈、腐蚀，防止水垢堵塞细小的冷却管道。不同品牌、不同颜色的防冻液，它们的化学成分、添加剂配方（如防腐剂、缓蚀剂）和冰点（防冻温度）往往差别很大！随意混加，可能产生化学反应，形成絮状沉淀或气泡。这些杂质会像血管里的血栓一样，堵塞发动机缸体、水箱、暖风水箱里细小的水道，导致散热不良。轻则发动机水温异常升高、开暖风不热，重则发动机严重过热“拉缸”报废，维修费用惊人！加水稀释更不可取，会显著降低防冻液的冰点和沸点，削弱其防腐防锈能力，在寒冷的北方，稀释过的防冻液可能直接冻住，撑爆水箱和发动机缸体！

正确姿势看这里：

1. 定期检查液面： 入冬前和整个冬季，养成定期（比如每两周）打开发动机舱盖，检查冷却液膨胀壶（那个半透明的塑料壶）液面高度的习惯。冷车状态下，液面应在“MIN”和“MAX”（或“FULL”）两条刻度线之间。低于MIN线就需要补充。

2. 只加同品牌同型号： 补充时，必须添加与原车水箱里完全相同品牌、相同型号（颜色相同是最基本的，但不同品牌颜色相同也可能配方不同！） 的防冻液。最稳妥的办法是查看车辆保养手册，或者去4S店、正规修理厂购买原厂指定或推荐的型号。如果实在找不到一模一样的，应急情况下可以少量添加纯净水或蒸馏水（注意是纯净水或蒸馏水，不是矿泉水或自来水！），并尽快开到修理厂彻底更换符合标准的防冻液。

3. 更换要彻底： 如果防冻液到了更换周期（一般2年或4万公里左右，具体看车型和防冻液类型），或者因混加、失效需要更换，一定要去专业修理厂！师傅会用专业设备把旧液彻底放干净，并用清水冲洗整个冷却系统，确认没有残留后，再注入全新的、符合标准的防冻液。这样才能确保最佳的保护效果。

小提醒： 防冻液是车辆冷却系统的“血液”，千万别图省事乱加。选对、用对，才能让发动机在严寒酷暑中都保持最佳状态，为你省下大笔维修费。

---

看完了这三个冬天用车的常见误区，是不是有种恍然大悟的感觉？其实冬天用车，讲究的就是一个“知其然，更要知其所以然”。暖风怎么开最省油、除冰怎么操作不伤车、防冻液怎么添加才靠谱，掌握了这些正确的方法，不仅能让你和爱车都暖暖和和、舒舒服服地度过寒冬，更能避免不必要的损失，保障行车安全，实实在在省下真金白银。赶紧分享给身边开车的亲朋好友吧，让大家一起避开这些坑，过个安心又暖心的冬天！下次上车前，记得先看看水温表，再想想那桶热水和防冻液的颜色哦！