讲真，12万买辆七座SUV，还带电的，这事儿现在听着都跟开玩笑似的。可奇瑞还真就这么干了，直接把风云T9这台车砸到了你面前。
销量数据看着挺有意思，每个月稳定在五千台上下。九月卖了5739台，往前倒一个月是4455台。这数字在那些动不动就破万的爆款面前不算什么，但对于一个新系列，经销商网点还没铺开的车来说，说明真有人在用钱包投票。毕竟，这车的指导价写着13.29万起，可你要是全款去谈，优惠能大到让你心跳加速，三万五都打不住。算下来，一台七座的次低配，落地价基本就在12万的圈子里打转。
这个价格，给你配的东西却一点不含糊。什么360全景影像、L2辅助驾驶都给你了。虽然它的L2，就我之前开的感觉，车道保持有点晃，不如那些老牌合资厂来得稳，不知道现在系统升级了没有，但在这个价位，有全速自适应巡航和主动刹车，日常高速跑跑也够用了。车里那块15.6英寸的大屏幕，塞了高通8155芯片，流畅度没得说，还支持Carplay这些手机互联。
配置这东西，有时候就是图个心里舒服。前排座椅的通风加热，50瓦的无线快充，还有索尼的8个喇叭音响，这些东西搁在别的车上，指不定要加多少钱。就连电尾门、外放电这种功能也都是标配。要说不满意的地方，可能就是那个前脸设计了，看着总有点怪怪的。侧面和尾部明明都挺好看，就这个前脸，得多看几眼才能慢慢习惯。
当然，这车最大的问题，还是买起来和养起来的便利性。风云系列的4S店，至少在我们这边，全都开在离市区老远的郊区。看车不方便，以后保养维修更是个麻烦事，这一点希望奇瑞能赶紧跟上。
抛开这些，T9开起来的感觉其实给了我一点小惊喜。它的底盘有种厚重感，过一些细碎的颠簸处理得相当干净，这可能得益于用了一些液压衬套和软连接，乘坐的舒适度不错。不过悬挂行程偏长，过大坑或者减速带的时候，车身会多晃那么一两下。它还有一个刹车辅助功能，能抑制点头，对那些容易晕车的人算是个好消息。
最有意思的还是它的动力。用了一台1.5T的发动机去做混动，而不是这个价位常见的1.5L自吸。综合功率265千瓦，扭矩530牛·米，零百加速7.8秒。这意味着你在高速上超车会从容得多，不会有那种声嘶力竭的感觉。而且因为是单档DHT结构，亏电油耗也能控制在6升左右，经济性也不差。
电池用的是国轩高科的，不好不坏的二线水平，120公里的纯电续航日常通勤也够用。想换成宁德时代的？那得加钱上顶配长续航版了。
所以，这车就这样，优缺点都很明显。价格是真的香，空间配置动力也都给到位了，就看你能不能接受它那个有点特别的前脸，以及你家附近有没有方便的4S店了。你说，这种车算不算把性价比玩明白了？
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