科目二考几个项目？5 项还是 9 项？内行人拆解通关密码-有驾

“科目二挂了 3 次，每次都栽在倒车入库上，到底有多少项目要考啊？”

后台收到的这个吐槽，道出了无数驾考人的痛点。作为驾考中 “挂科率最高” 的科目（全国平均挂科率约 40%），科目二的项目数量和难度一直被热议 —— 有人说 “考 5 项很简单”，有人说 “考 9 项快崩溃”，其实差异藏在 “车型和地区” 里。

今天就来拆解科目二的 “项目真相”：全国通用的 5 大基础项，地区特色的 “加试项”，以及每个项目的 “死亡陷阱” 和 “保命技巧”，帮你避开 80% 的挂科坑。

一、先明确：全国统一 5 项，但 “C2 比 C1 简单”，部分地区有 “加试”

科目二的项目数量，取决于你考的 “车型” 和 “报考地区”，但核心项目全国统一：

1. C1/C2 通用 5 项（必考）

不管你考手动挡（C1）还是自动挡（C2），这 5 项都要考，占分 100 分（80 分合格）：

倒车入库（20 分）：最容易挂科的项目（挂科率 35%），要求在 210 秒内（3 分 30 秒）完成 “右倒库→左倒库→出库”，车身压线、超时都挂科；

侧方停车（10 分）：限时 90 秒，要把车停进库位且车身不压线，出库时不能碰库角；

坡道定点停车和起步（20 分）：停在坡道上，车头要压在 “定点线” 上（超 50 厘米挂科），起步时不能后溜（超 30 厘米挂科）、熄火；

直角转弯（10 分）：转弯时后轮不能压角，车速快了容易压线；

曲线行驶（10 分）：俗称 “S 弯”，车身不能碰边线，中途不能停车。

注意：C2 比 C1 少了 “半坡起步后溜” 的风险（自动挡不会熄火），但其他 4 项要求完全一样。

2. 这些地区要考 “加试项”，最多 9 项

部分地区或车型会增加项目，比如：

上海、浙江等地区：C1/C2 要加考 “窄路掉头”（模拟小区狭窄路段掉头，限时 5 分钟）；

广东、广西：大型车辆（A1/A2）要考 “通过连续障碍”（压圆饼）、“起伏路行驶” 等，共 9 项；

考 “残疾人专用小型自动挡车（C5）”：免考 “坡道定点停车和起步”（因车辆改装后起步有难度）。

报考前一定要问教练：“本地科目二有几项？有没有加试？” 避免练错项目白费劲。

二、5 大基础项 “死亡陷阱” 拆解，80% 的挂科都栽在这

1. 倒车入库：3 个 “隐形杀手”，90% 的人第一次就栽

陷阱 1：倒车时看后视镜 “太近”

很多人盯着后视镜里的 “库角”，却没发现车身已经斜了 —— 正确做法是 “看远一点”：从后视镜看 “车身与库边线是否平行”，平行了就回正方向盘，别等压线再调整。

陷阱 2：方向盘打 “反了”

右倒库时应该 “向右打满”，有人紧张打成向左，等发现时已经压线。记住：倒库时 “想让车尾往哪去，方向盘就往哪打”（车尾偏右就向左打，偏左就向右打）。

陷阱 3：超时

210 秒看似够用，但若中途停车调整（比如熄火后重新启动），很容易超时。建议：倒车时尽量 “一次性到位”，别反复打方向调整。

保命技巧

：练车时在方向盘上贴 “标记”（比如右倒库打满时，方向盘上的 LOGO 对准车头某点），形成肌肉记忆，考试时不用思考就能打对方向。

2. 坡道定点停车和起步：停不准 + 起步溜车，挂科重灾区

陷阱 1：车头压线 “超 50 厘米”

看 “车头 1/3 处对准边线” 时，因座椅高低不同，看点会偏差。解决办法：调整座椅到 “固定位置”（比如靠背角度、座椅前后，每次练车都一样），用手机拍下车头对准线的照片，考前看一眼。

陷阱 2：起步后溜

C1 车起步时，离合没抬到位就松刹车，容易后溜。正确步骤：慢抬离合至 “车身抖动”（半联动），稳住离合，轻踩油门（转速到 1500 转），再松手刹，车动后再慢慢松离合。

陷阱 3：熄火后直接打火

坡道熄火后，必须 “挂空挡→拉手刹→再打火”，否则按 “未松手刹起步” 直接挂科。

C2 车主福利

：自动挡车起步时，踩住刹车挂 D 挡，轻踩油门到 1000 转，松手刹就走，几乎不会后溜，这一项挂科率比 C1 低 60%。

3. 侧方停车：出库时 “被忽略的边线” 最致命

很多人能顺利停进库，但出库时压线：

出库前要 “打左转向灯”（不打扣 10 分）；

当车头盖过 “库边线” 时，再向左打满方向盘（打早了会压左前方边线，打晚了会压右后方边线）。

技巧

：停稳后，记住 “库边线在车头的位置”（比如约 1/2 处），练 3 次就能找到感觉。

4. 直角转弯：“车速快 + 打方向晚” 是双杀

进入直角前，一定要 “减速至 10km/h 以下”（几乎怠速），太快会来不及打方向；

看 “车头盖过前方边线” 时，立刻打满方向（比如左转就向左打满），打晚了后轮会压内角。

小窍门

：对不准边线？提前把车身调至 “离边线 30 厘米”（约方向盘一半的距离），确保转弯时有足够空间。

5. 曲线行驶：“凭感觉” 不如 “看点位”

很多人觉得 S 弯 “凭感觉就能过”，结果车身扫线：

左弯时，看 “车头左角对准右边线”，微调方向保持距离；

右弯时，看 “车头右角对准左边线”，始终让车身在路中间。

记住：曲线行驶中，方向盘要 “少打少回”，幅度别超过半圈，否则容易压线。

三、科目二 “挂科率排名”：第 1 名不是倒车入库？

根据 2024 年驾考数据，科目二项目挂科率从高到低排序：

坡道定点停车和起步（30%）→ 2. 倒车入库（25%）→ 3. 侧方停车（15%）→ 4. 直角转弯（10%）→ 5. 曲线行驶（8%）

原因很意外：坡道起步的 “熄火、后溜” 是 “直接挂科”，而倒车入库可以 “中途调整”（只要不压线），所以坡道反而成了 “第一杀手”。

四、科目二通关的 3 个 “黄金法则”，比练 100 遍还管用

1. 考前 “记准点位 + 调对座椅”，等于成功一半

座椅和后视镜调法：座椅调至 “踩离合到底膝盖微弯”，后视镜调至 “能看到后轮和库角”（每个教练教的点位不同，按自己教练的来，别换方法）；

把点位 “可视化”：比如倒车入库的 “打死点”，可以在车窗上贴个小贴纸（考试时撕掉，别作弊），练到 “看到贴纸对准某点就打方向”。

2. 控制车速：“慢到几乎停，但别真停”

科目二全程可以 “半离合行驶”（C1），车速越慢，调整的时间越充足：

起步后，离合松到 “车身微微抖动”，保持这个状态行驶（俗称 “龟速”）；

中途遇到障碍物（比如其他考生的车），可以停车等待（但不能熄火），等安全了再走。

记住：除了 “倒车入库和侧方停车限时”，其他项目不限时，慢就是稳。

3. 挂科后 “当场补考”，90% 能过

科目二和科一一样，当场有 1 次补考机会，挂科后别慌：

问清 “哪里挂了”：比如坡道起步后溜，补考时重点练 “半联动起步”；

用 “深呼吸法” 平复情绪：下车绕车一周时，深吸 3 口气，告诉自己 “就当重新来一次”；

第 2 次考，把 “容易挂的项目” 放在心上：比如第一次倒库挂了，补考时宁愿多花 10 秒调整，也别压线。

五、这些 “地区特色项目”，别等考试才知道

1. 上海：窄路掉头（加试项）

要求在 “5 米宽的路段” 完成 3 次掉头（俗称 “三进两退”），关键是 “每次前进后退都要够距离”，否则会中途卡死。

2. 云南：雨雾天模拟（加试项）

部分考场会在曲线行驶时 “开喷雾”，模拟雨雾天，要提前练 “看远处参考点”（别盯着近处的线，容易跑偏）。

3. 广东：通过限宽门（大型车）

考 A1/A2 的考生要过 “3 个宽 1.8 米的门”，车速不能低于 10km/h，车身不能碰杆，靠 “预判方向”（早打早回）才能过。

六、科目二最容易被忽略的 “3 个细节”，挂了太冤

安全带没系紧：扣 100 分（直接挂科），上车后一定要 “听到咔哒声”，再拉一下确认；

没打转向灯：侧方停车出库、直角转弯、坡道起步都要打转向灯（3 秒后再动方向），忘打扣 10 分（80 分合格的话，扣 10 分就挂了）；

车门没关严：行驶中车门弹开，直接挂科，起步前务必拉一下车门把手。

科目二的项目数量（5-9 项）不是关键，关键是 “把每个项目的点位刻在脑子里，把车速控制在龟速”。

很多人觉得科目二难，其实是被 “挂科率” 吓住了 —— 只要按教练教的点位练 10-15 小时，80% 的人都能一次过。

就像一位老教练说的：“科目二考的不是技术，是心态和细节 —— 你对它认真，它就对你宽容。”

（互动话题：你科目二最怕哪个项目？挂过几次？来评论区分享你的 “血泪经验”～）

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