韩国某车企国内发布会暗讽国产新能源车？现场话术引行业热议

韩国某车企国内发布会暗讽国产新能源车？现场话术引行业热议

上周末刷到条视频，某韩系车企在国内办新品发布会，台上负责人说到兴起处，突然扯了句“某些品牌还在玩电池堆料的老把戏”。底下观众还没反应过来，镜头一转，大屏幕上赫然列着几款国产新能源车的参数，配的文案写着“智能化水平待提升”。这操作看得人一头雾水——合着人家是带着剧本来的？明褒暗贬一套组合拳，把国内新能源车企挨个敲打了一遍。

这事搁两年前可能没人太在意，可放现在真有点耐人寻味。咱们国产新能源车啥情况？去年国内市场占有率都过60%了，比亚迪单月销量破20万，蔚来在欧洲卖得风生水起，连五菱宏光MINI EV都跑遍全球几十个国家。反观这家韩系品牌，最近三年在华销量连年下滑，去年全年才卖了不到30万辆，新能源车型占比还不到15%。市场份额被挤得只剩边角料，换谁心里能痛快？

现场有记者追问，负责人倒也不藏着掖着：“我们尊重所有同行，但有些技术路线确实不够成熟。”这话里的刺儿，业内人都听出来了。说白了，自己产品没竞争力，只能在发布会上找存在感。就像班里考倒数第二的学生，见不得别人考满分，偏要酸两句“他肯定作弊了”。

可问题是，酸归酸，人家真有能力反超吗？就说三电系统，国产头部企业早把电池能量密度做到250Wh/kg以上，快充10分钟能跑300公里；智能座舱更不用提，语音交互、自动泊车这些功能，国产车机系统迭代速度比韩系快了不止一倍。上次拆解某韩系电动车，电池包还是供应商的公模方案，车机芯片用的是三年前的老款。论真刀真枪的产品力，人家哪来的底气说“待提升”？

更逗的是，发布会结束后，网友扒出这家企业去年刚跟国内某电池厂签了代工协议。一边找咱们买核心部件，一边在台上指手画脚，这操作多少有点“端起碗吃饭，放下筷子骂娘”的意思。有业内人士调侃：“要是真觉得自己行，先把供应链自主化搞定了再来指点江山吧。”

其实换个角度想，这种“嘴硬”何尝不是另一种焦虑。新能源赛道卷成这样，传统车企转型慢半拍，新势力又来势汹汹。韩系车曾经靠设计和性价比打天下，现在这两张牌都被国产车抢过去了——咱们有更懂中国消费者的智能配置，有更灵活的定价策略，还有更接地气的充电网络覆盖。他们找不到突破口，只能靠发布会博眼球，说白了就是“无能狂怒”。

记得十年前韩系车多风光，街上跑的索纳塔、途胜能占半壁江山。现在再看，4S店门可罗雀，新车优惠直接打到6折。不是消费者偏心，是时代真的变了。国产新能源车不是靠谁嘲讽起来的，是一群工程师熬夜改方案、生产线24小时连轴转、销售跑断腿做服务堆出来的。

最后想说，市场竞争嘛，有来有往很正常。但与其花心思贬低对手，不如回去好好打磨产品。毕竟消费者又不傻，谁的车开着省心、用着省钱，自然用脚投票。就像老话讲的：“真金不怕火炼，好车何须嘴辩。”

资料参考：汽车之家2023年新能源汽车市场报告、易车网韩系品牌在华销量统计、各车企官方发布会视频。