尽管当下新能源汽车技术已日趋完善，且销量早已超越了传统燃油汽车，然而，鉴于新能源汽车市场更新换代之迅速，众多消费者在抉择时依旧表现得相当审慎。以纯电动汽车为例，中低价位、满足日常通勤需求的车型依然占据主流。观察9月份的纯电动车销量榜单，不难发现，售价在15万元以下的车型在前20名中占据了15席之多。
面对10至15万元价格区间的纯电动车，普通家庭该如何抉择？这的确是个因人而异的问题，难以一概而论。不过，通过审视9月份的销量榜单，或许能为即将购车的朋友提供一些有益的参考。
榜单前三甲均被比亚迪包揽，其中元PLUS稳居榜首，单月销量高达25576辆，尽管环比8月份略有下滑5.4%，但鉴于即将迎来大改款，且目前市场终端优惠超过万元，这款成熟车型依然备受青睐。
紧随其后的是比亚迪元UP，这款小型SUV自3月面世以来，销量并未迅速攀升，直至7月官方推出优惠及保险补贴政策后，月销量才首次破万，8月更是达到了19344辆的高峰。然而，9月其销量略有回落，但仍售出了16018辆。
元UP的热销，无疑给比亚迪海豚带来了不小的冲击。两款车型价格相近，但元UP在空间及设计上更具优势。海豚在元UP上市后，4月和6月销量均未破万，6月更是仅售出8429辆。不过，7月海豚迎来改款，在售价不变的基础上，提升了续航和配置，销量正逐步回升，9月售出了15290辆，但仍较8月下滑了4%。
秦PLUS EV则以14266辆的销量位列第五。今年以来，该车销量持续走低，主要归因于竞品车型的不断涌现。此外，比亚迪e2也榜上有名，9月销量为1301辆。
排名第四的是AION Y，凭借其宽敞的空间和高性价比，一度成为网约车市场的宠儿。以江苏地区为例，目前510km续航版本的售价已跌破10万元。然而，该车在中低配车型上安全配置不足，且续航表现不够稳定。
吉利银河E5则以14250辆的销量位列第六，环比增长16.55%。其热销在一定程度上解释了比亚迪元PLUS和元UP销量下滑的原因。银河E5在尺寸、质感和性价比等方面均表现出色，部分地区提车需等待一个月以上，足见其火爆程度。
AION S则连续四个月销量下滑，9月销量为10963辆，环比下跌9.91%。这主要受到小鹏MONA M03强劲销量的影响。9月，小鹏MONA M03销量达到10023辆。目前，小鹏正面临幸福的烦恼——订单满满却难以按时交付。为此，官方已推出延迟交付补贴积分的政策，以缓解退定压力。
排名第九的大众ID.3成为榜单前十中唯一一款上市超过半年销量却持续增长的车型。9月销量为9650辆，小幅增长2%。该车搭载宁德时代52.8kWh三元锂电池，行驶质感扎实。尽管车机系统不够智能，但仍拥有稳定的消费群体。
AION V成为广汽埃安第三款进入前十的车型。自7月改款以来，销量持续攀升，9月销量为5724辆，环比增长51.5%。然而，其真实热销程度尚需观察，毕竟吉利银河E5在性价比和尺寸上更具优势。
此外，奇瑞iCAR 03、东风纳米01、欧拉好猫、哪吒X、奔腾NAT、别克微蓝6、极狐考拉、五菱星光S EV、北京EU5以及宝骏云朵等车型分列第11至20名。这些车型境遇各异，有的处于销量爬升阶段，有的则进入稳定期，而别克微蓝6则因智能化不足而逐渐失去年轻消费者的青睐。
总体而言，10至15万元价格区间的纯电动车市场竞争日益激烈，即便是强如比亚迪也面临着多方面的挑战。然而，对于消费者而言，这未尝不是一件好事——同样的价格可以购买到性价比更高的产品。那么，手握十多万的预算，您会如何抉择呢？欢迎在评论区留下您的见解！
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