H君是位法系老车主了，虽然他年纪不大，但在来到这座城市的之初，就买了一台标致307作为代步车。身为房产中介的H君这近十年的时间，就靠着这台红色的两厢标致307接客户、踩盘，甚至是回老家。如今，他已经买了房、结了婚，身边的大件唯一没变的或许就是这台标致307了。当要告别这位老朋友的时候，H君是否还会选择一台法系车呢？（注：此故事来自于真实案例）
20万“落地”不要SUV
其实这个答案在最初是相当笃定的，那台标致307无论是灵巧还是实用，都给他留下了很深的印象。H君早就想好，再换车也选择一台富有乐趣的法系车。但是近几年标致和雪铁龙除了部分SUV车型的产品力尚可，轿车方面基本乏善可陈，甚至少了一些最初法系车的独特“味道”，这就与他的想法大相径庭了。
虽然他也化身为“等等党”在坚持，但随着老车即将迈入新的年检周期，以及家庭对车辆的更高需求，都“迫使”今年成为换车的必须时间。而20万元左右的“落地”预算，想买一台合资中型车还是很简单的。市面上无论主流的本田雅阁、大众帕萨特，或者雪佛兰迈锐宝XL这类性价比选手，选择余地都很大。
就当要在以上选项中“妥协”一个的时候，雪铁龙凡尔赛C5 X的消息让他重新有了继续做法系车主的希望。但事情的发展最终并没能让他如愿以偿，现在他已经开着刚买的本田雅阁了。为什么会这样呢，我们这里还是“按下不表”，先来看看雪铁龙凡尔赛C5 X到底是什么情况。
无优惠、无现车，提车一个月起步？
在拥有雪铁龙凡尔赛C5 X之后，店内的客流状况确实明显增加。不过也正是因为这款新车的火爆，毫无优惠是必然情况了。这相比雪铁龙店内的其它车型，确实是待遇不同。采用置换购车的方式，同品牌可以补贴6000元，其它品牌则是4000元。相对车价来说，补贴力度中规中矩。
在全款没有优惠的情况下，分期似乎是个不错的办法。雪铁龙凡尔赛C5 X在店内有着7万元，2年24期的免息幅度。以热度最高的2021款 1.6T 领不凡（次顶配）车型为例，采用此分期方式，首付车款约103,700元，预估购置税约14,846元，预估保险约5500元，以及约1000元的上牌等费用。计算后该车型的“上路价”大约是125,046元。此外，2年24期的时间里，每期还需要还款约2917元。当然，如果就选择全款购车的话，该车型一次性付清落地价为195,046元。
虽然价格算清楚了，但是店内却是没有雪铁龙凡尔赛C5 X的现车可供出售的。从目前的情况来看，提车至少需要1个月以上的时间，甚至45天左右。参考上个月店内出售了7台凡尔赛C5 X，只占到店内总销量的21%左右，这与它的热度是不相符的。也说明该车型尚在产能爬坡过程中，现车状况确实非常紧张。最后提一点，该车的黑色和灰色相对更受欢迎，看来潜在客户普遍还是以“沉稳”为主。
想开新车回家过年？稳妥“抄底”雅阁
其实通过上一个板块，大家也可以看到，提车周期是让H君犹豫的关键问题。他们按计划还是会开车回家过年，今年既然确定了要换车，那肯定是想开新车回去。虽然按买车的时间来算，雪铁龙凡尔赛C5 X应该也能赶上这一需求。但毕竟目前的现车状况并不算乐观，就算拿到新车或许也会欠缺磨合。
正好也关注了很久的本田雅阁正处于改款的阶段，选择“清库”阶段的2018款 260TURBO 豪华版 国VI车型，也基本能够在预算的承受范围左右，无论从提车时间还是优惠幅度来看，本田雅阁似乎都更为稳妥。
从产品力角度来对比，这台本田雅阁虽然叫豪华版，但也只是车系的“次低配”版本。在液晶仪表、中控屏、HUD等科技配置方面，与雪铁龙凡尔赛C5 X的“次顶配”完全不在一个水平线。不过本田雅阁在动力以及空间上的表现要更出色一些，凡尔赛C5 X则是胜在掀背车的储物灵活性。
写在最后：
本田雅阁还剩一个很明显的优势，那就是保值率，其实也就是市场对它的认可程度。这也是为什么H君如果要选择“妥协”的话，立刻用本田雅阁替补的原因。既然不选法系车，还不如选一台认知度高的产品。
至于本田雅阁的保值情况，我们之前已经搜索过多次。一台本田雅阁2018款 260TURBO 精英版 国VI车型，里程约2.1万公里，上牌约1年半，二手车价格在17.5万元左右。
雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款全新车型，其保值情况应该也会有厂家的相关“托底”政策，但是与本田雅阁的“市场托底”比起来，恰好也说明了两款车的成熟度差异。
总之，对H君来说，雪铁龙凡尔赛C5 X颇有一种生不逢时的感觉。但是看到法系车重新振作，有新的高热度产品出现，他还是很高兴的。现在对他来说，就是尽快习惯自己的新座驾，然后期待回家的那天到来
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