汽车出口爆发式增长，中国制造能否顶住欧美围堵？

中国汽车工业协会近日发布数据，2025年第一季度中国汽车出口量突破130万辆，同比增长45.3%，再次刷新历史纪录。其中新能源车占比超过52%，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌纷纷登上欧洲、拉美、中东市场的畅销榜。中国已连续两年成为全球第一大汽车出口国，一个新的问题开始显现：中国制造能否真正顶住西方的围堵？

汽车出口的高速增长，离不开三大核心驱动力：其一是新能源技术的逐渐成熟，三电系统（电机、电池、电控）已完成对日韩的超越；其二是制造成本的极致优化，使得中国汽车在国际市场具备极强价格优势；其三则是品牌全球化战略的奏效，像比亚迪已经在泰国、巴西、匈牙利建设整车工厂，极大提升了本地化认同度。

但快速崛起也带来了前所未有的外部压力。2025年4月，欧盟委员会宣布对中国出口电动车启动反补贴调查，声称中国政府存在“隐性补贴”行为。美国也在酝酿提高关税门槛，试图保护本土尚未成熟的电动车市场。一旦欧美联手形成系统性壁垒，中国汽车出口的“黄金通道”将受到实质性威胁。

更为隐蔽的是技术围堵。欧美企业正联合制定一批新的汽车安全标准、自动驾驶通信协议，试图让中国制造在高端市场“无法合规”。这比传统关税更加难以破解，因为它要求中国企业不仅在制造环节具备优势，还要在规则制定层面发出声音。

要应对这一挑战，中国汽车品牌需要“双轮驱动”：一是持续推进技术原创，尤其在智能座舱、自动驾驶、整车芯片等方面建立护城河；二是借助“一带一路”市场深耕广拓，与中东、非洲、东盟等市场形成稳定的合作机制，分散欧美带来的不确定性。

出口成绩固然喜人，但真正决定命运的，是话语权与自主权。中国汽车产业必须清醒：这是一个不允许“胜而懈怠”的关键转折期，谁能跑在下一波标准制定与生态构建前头，谁才能在未来十年立于不败之地。