奇瑞QQ这个名字对很多老司机来说不陌生，当年3万块就能开回家的代步车，卖了140多万台。现在奇瑞又把这款车拿出来重新做了，这次变成电动车，在上海车展亮相了。新车轴距2米75，前后都是独立悬挂，续航能跑400公里，但具体价格还没定。
奇瑞QQ以前是燃油车，20年前卖得特别好，那时候买车得摇号排队，现在变成电动车了。新车长4米25，宽1米88，比老款大不少，轴距都赶上紧凑型车了。车头有发光的Q标志，黑白配色，看起来挺科幻，但还是能认出来是QQ。
内饰用了电子挡把，方向盘设计像玩具赛车，里面装了高算力芯片，可能能实现高级辅助驾驶。不过具体电池容量和动力参数没公布，只知道用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，续航分300和400公里两种。
现在微型电动车市场被五菱宏光MINI和比亚迪海鸥占着，奇瑞QQ要卖6万到8万左右才能有竞争力。但独立悬挂和智能配置在同价位很少见，可能吸引想买便宜车但又不想要凑合的消费者。
新车用半隐藏门把手和低风阻轮毂，侧面看着协调，不会头重脚轻。尾部有大尾翼，但设计没概念车夸张，量产可能性大。内饰虽然科技感强，但用料和做工能不能保持质量还不知道。
奇瑞之前停产老QQ是因为市场变化，现在新能源车是趋势，所以复活这个品牌。新车瞄准年轻人和家庭第二辆车需求，但续航400公里在高速跑长途可能不够，冬天掉电问题也没解决。
上海车展上这车是概念版，量产版可能会改设计，但轴距和空间应该不会变。独立悬挂能提升舒适性，但维修成本会不会高？电池用磷酸铁锂安全性好，但充电速度可能不如三元锂电池。
现在微型电动车竞争激烈，五菱靠低价，比亚迪靠续航和品牌，奇瑞想用经典IP和配置打差异化。但价格要是定太高，可能没人买；定太低，利润又不够。用户最关心的是能不能在6万左右买到带智能驾驶和大空间的车。
奇瑞内部说新车会和潮牌联名，可能出限量版周边，但具体计划还没公布。老车主可能冲情怀买单，新用户要看性价比。现在就等量产车上市，实际开起来怎么样，维修保养方便不方便。
这车能不能像以前一样卖得好，得看定价和实际体验。现在只能等奇瑞公布更多信息，再决定值不值得买。
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